Suzuki, Swift’in dördüncü neslini Paris Otomobil Fuarı’nda Avrupa pazarı için özel olarak tasarlanmış üç ve beş kapılı bir versiyonla tanıttı.
Japon otomobil üreticisinin Macaristan’da zaten bir fabrikası vardı ve diğer otomobil üreticileriyle işbirliği içinde Avrupa için inşa edilen başarısız bir WagonR ve SX4 serisinden sonra, kendi başına ilerlemeye ve Swift’i sıfırdan geliştirmeye ve küçük segmentte satmaya karar verdi. . Bu nedenle, “Bir işin doğru yapılmasını istiyorsanız, o zaman kendin yap” sözüne uyuyordu. Suzuki için ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı ve sonuç beklentileri karşıladı.

Yuvarlatılmış formları ve dikey, geriye eğik farları ile Swift, yüksek serası ve yüksek kapı panelleri ile rakiplerinden ayrılıyordu. Karartılmış A ve B sütunları, arabayı yüzer bir çatıya sahipmiş gibi gösteriyordu. 3,7 m (12,14 ft) uzunluğu onu bir şehir aracı olarak nitelendirirken, 2,4 m (7,8 ft) dingil mesafesi Golf MK4’lerden sadece 10 cm (4 inç) uzaktaydı. Üç kapılı versiyon, arabanın içine daha kolay erişim sağladı ve arka yolcular için küçük, sabit camlar.

İçeride, Suzuki kei-car deneyimini kullandı ve hem ön hem de arka yolcular için bolca diz mesafesi sağlayan uzun koltuklar yerleştirdi. Sürüş pozisyonu nedeniyle sık sık eleştirilse de müşterilerinin çoğu şehir segmentindeki diğer araçların çoğundan daha kısa oldukları ve daha iyi görebildikleri için mutluydu.

Suzuki, Swift’in kaputunun altına dört motor seçeneği yerleştirdi. 1.3 litrelik ve 1.5 litrelik benzinli motorlar beş kapılı kardeşiyle paylaşılırken, 125 hp 1.6 litrelik ünite sadece üç kapılı Swift’e takıldı. 1.3 litrelik turbo dizel motor Fiat’tan devralındı ve tüm seri için teklif edildi.