Toyota Avalon TRD’nin en yeni nesli, 301 hp ve 267 lb-ft tork geliştiren 3.5 litrelik bir v6 motorla geliyor.

TRD sürümü, Camry SE sınıfı ve Avalon XSE sınıfından tüm standart içeriği içerir ve görsel olarak geliştirilmiştir. Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic ve Midnight Black Metallic renkleri ile birlikte göz alıcı ön splitter, yan aero etekler, bagaj kapağı spoyleri ve arka difüzör dahil olmak üzere otomobil daha aerodinamik görünümlü bir gövdeye sahip. tamamı aracın sportif dinamikleriyle uyumlu, cesur bir duruş sergiliyor.

Daha kalın gövde altı destekleri burulma sertliğini en üst düzeye çıkarıyor ve benzersiz helezon yaylar, normal Camry ile karşılaştırıldığında daha düşük bir ağırlık merkezi için aracı 0,6 inç alçaltıyor. Özel olarak ayarlanmış amortisörler ve 19 x 8,5 inç mat siyah alaşım jantlar, gövde kontrolünü, kullanım çevikliğini ve direksiyon hassasiyetini geliştiren bir süspansiyon paketi oluşturur.

Toyota ayrıca Avalon TRD’yi Siyah Sport SoftTex ile süslenmiş ısıtmalı ön koltuklarla, Ultra süet parçalarla ve kırmızı vurgularla donatıyor. Ek olarak, otomobilde kırmızı dikişli TRD işlemeli koltuk başlıkları, kırmızı dikişli deri kaplı direksiyon simidi, kırmızı emniyet kemerleri ve standart Toyota Safety Sense-P, bir dizi gelişmiş sürücü destek teknolojileri bulunuyor. güvenilir bir arabadır.

Beşinci nesil Toyota Avalon, Toyota New Global Architecthre platformunu temel alan ve bir dizi yeni özellikle birlikte gelen 2018’de tanıtıldı.
Tasarım açısından yeni Avalon, daha da büyük bir ızgaraya, daha ince farlara, yanlarında daha keskin kıvrımlara ve daha modern bir arka kısma sahip. Araba ayrıca öncekinden daha alçak ve daha geniş. İç mekan daha geniştir, yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli, yeni koltuklar, daha yumuşak dokunuşlu malzemeler ve daha fazla konfor ile birlikte gelir. Yeni bir bilgi-eğlence sisteminin yanı sıra Avalon, Toyota Remote Connect’in bir parçası olarak Toyota’nın ilk akıllı saat entegrasyonunu veya Amazon Alexa özellikli cihaz bağlantısını da içerecek. Bu yenilikçi bağlantı, sürücülerin akıllı saatlerinin veya Amazon Alexa özellikli cihazlarının rahatlığından kapılarını kilitlemelerine/kilitlerini açmalarına, motorlarını çalıştırmalarına veya yakıt seviyelerini kontrol etmelerine olanak tanır. Sesle de kontrol edilebilir ve belirli Android veya Apple cihazlarıyla uyumludur. Toyota, evden arabaya ve arabadan eve etkileşimleri yürütebilen Amazon özellikli cihaz bağlantısına sahip ilk otomobil üreticileri arasında yer alıyor.

Toyota Avalon, 2015 yılında 2016 model yılı için bir güncelleme aldı.
Yenilenen Avalon, dar üst tasarım, yeni dönüş sinyalleri, yeni LED arka lambalar ve arka tamponda biraz krom ile daha geniş, daha alçak bir ön ızgara aldı. Touring donanım seviyesi için Toyota, DRL’li LED farlar taktı. Artık önceki nesil gibi sıkıcı ve mülayim değil. İçte ve dışta çok daha güzel bir tarza sahip.

İçeride, yeni renkli dikişler, damarlı ahşap çizgi süslemesi ve ses sistemi için navigasyonlu bir Entune sesine ve bir App Suite’e yükseltilmiş 7 inçlik bir ekran var. Geniş iç mekan aynı kaldı ve arka yolcular için yeterli diz mesafesi vardı.

Hybrid versiyonu için, Avalon’un üç donanım seviyesi vardır, ancak 18 inç koyu boyalı hafif alaşım jantları ekleyen sportif Touring versiyonunu almıyor.

Avalon, Lexus ES ile aynı platformu paylaştığından, kitlesel pazardan çok e-premium ürün olarak kabul edilir. Touring donanım seviyesine gidecek olanlar, daha iyi yol tutuşu için spor amortisörler alacaklar.

Kaputun altında iki motor seçeneği bulunuyor. En yaygın olanı pürüzsüz 286 hp, 3.5 litrelik V6’dır. 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş. Diğer bir seçenek ise uzun yollar için iyi bir tercih olan hibrit versiyondur. Toplam güç çıkışı 200 hp’dir, bu 1,630 kg’lık (3594 lbs) bir araba için çok fazla görünmese de, 0’dan 60 mph’ye (97 kph) 7,4 saniyede ulaşabilir.

Avalon, bir AARP yarışmasını kazanmak için tasarlanmış gibi görünse de, ABD pazarı için bazı Büyük Üçlü otomobil üreticilerinden daha fazlasını sunmayı başardı.

Toyota, artık acelesi olmayanlar için yeterince konforlu, ancak orta yaşlı insanlar için çekici olacak şekilde tasarlanmış bir araba üretme kararı aldı. Camry’nin güvenilirlik itibarı üzerine inşa edilmiş ilginç bir eski ve yeni karışımıydı.

Avalon’un dördüncü nesli 2012’de New York Otomobil Fuarı’nda 2013 model yılı olarak tanıtıldı. İnce farlar ve tamponun alt tarafında geniş bir ızgara ile agresif bir ön fasyaya sahipti. Üst ızgara neredeyse farkedilemezdi.

İçeride, Avalon önceki nesilden kolon değiştiriciyi düşürdü ve onu ön koltuk ısıtıcılarının düğmelerinin üzerine, orta konsola yerleştirdi. Cömert iç hacmi hem önde hem de arkada uzun veya kısa herkes için uygundu. Gösterge panelinde bir dizi analog kadran artı araç bilgisayarı için ortada bir TFT ekran vardı. Bilgi-eğlence sistemi orta konsoldan büyük bir parça aldı ve kışın eldivenlerle kullanılabilecek büyük düğmelere sahipti.

Avalon’un güç çıkışıyla ilgili bir sorunu yoktu ve bu özellik 2013 modelinde kaldı. Toyota, öne iki motor seçeneği yerleştirdi ve bunları 6 vitesli düz şanzımanla eşleştirdi.

Toyota, 2005 yılında ABD yapımı Avalon’un üçüncü neslini piyasaya sürdü ve ana temellerini daha iyi bilinen Camry ile paylaştı.

Camry kardeşiyle aynı K-Platformu üzerine inşa edilen Avalon, daha güçlü bir araç isteyenleri tatmin etmeye çalıştı. Standart Camry’ye dört vuruşlu bir kişi güç verirken, Avalon’da yalnızca V-6’lar bulunuyordu. Artık AARP üyelerinin tercihi değildi.

Avalon, klasik görünümünü korurken dinamik bir görünüme sahipti. HID farları, geriye doğru eğimli tasarımıyla araca yeni bir görüntü kazandırdı. Avalon, donanım seviyesine bağlı olarak aerodinamik profilli tamponun üzerinde gövde renginde veya krom kaplı bir ızgaraya sahipti. Sis farlarını barındıran yan kepçelerin arasına aprona dar, yamuk şeklinde bir ızgara yerleştirildi. Otomobil üreticisi kapı aynalarına dönüş sinyalleri yerleştirdi. Arkada, arka lambalar Lexus benzeri bir şekle ve tamponun altında iki egzoza sahipti.

İçeride Avalon, Camry kardeşinden daha lükstü. Geniş bir gösterge paneli hem kadranları hem de orta konsolun üzerine yerleştirilmiş navigasyon ekranını kaplıyordu. Toyota, gösterge panelinin temiz bir görünümünü korumak için klima kontrol düğmeleri dışında özelliklerin çoğuna kapaklar yerleştirdi. Konsollardan ve radyodan gelen tüm depolama alanları yaylı kapaklara sahipti. Sıra dışı bir sistem, iki ayrı kolla direksiyon simidinin yatırma ve uzanma kontrolleri içindi. Arkada, Avalon üç kişi için bile genişti.

Avalon, kaputunun altında güçlü bir V-6 motoru olan büyük bir otomobildi. Toyota, altı vitesli bir otomatik şanzıman ile eşleştirdi. Ama sportif bir sedan değildi; daha lüks ve daha hızlı bir Camry idi.