Camry, kendilerini A’dan B’ye sorunsuz bir şekilde götürmek için bir araç isteyenler ve arabanın mülayim bir görünüme sahip olup olmadığına aldırış etmeyenler için uzun zamandır kazanan oldu.
Toyota, 2007 yılında orta boy sedanıyla ilgili şakaları bitirmeye karar verdi ve ona daha fazla tutku katmaya başladı. Hatta bir spor paketi teklif etti. Bir Camry’de! Sonuç hiçbir güzellik yarışmasını kazanamadı ama artık mikrodalga fırın kadar yumuşak değildi.

Japon otomobil üreticisi, Camry’nin altıncı neslini Detroit’teki 2006 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Aniden AARP görünümünü kaybetti ve ruhlu sürüş için iştahını kaybetmemiş orta yaşlı aile müşterilerine yönelmeye başladı. Köşeli görünümlü farları çamurluklara doğru süpürüldü ve aerodinamik önlük daha çekiciydi. Yanlarından, eğimli A sütunları ve keskin açılarla birleştirilen kavisli yüzeyler amacını ortaya koydu: dinamik bir araçtı.

Camry’nin içinde yeni bir orta konsol tasarımı, daha ergonomik bir klima kontrol ünitesi ve bir CD-Stereo bulunuyordu. Kapı panellerinde ve orta konsolda ahşap kaplamalara sahip olmasına rağmen, otomobil üreticisi Camry’lerinden daha fazlasını elde etmek isteyenler için alüminyum kaplamalı bir seçenek sundu.

Kaputun altında herkes için bir şeyler vardı. Temel model, düşük fiyat ve iyi bir yakıt verimliliği ile sıralı dörtlü içeriyordu. Hybrid versiyonu çok daha iyi bir yakıt ekonomisi sunuyordu, ancak fiyatta %50 artış sağlandı. En üst düzey Camry, 268 beygirlik bir V6 motora sahipti ve arabayı 0’dan 60’a (0-97 km/s) 6 saniyeden daha kısa sürede fırlatabiliyordu. Orası Civic TypeR bölgesiydi!