1990 Toyota Celica, takım veya sürücüleri için 30’dan fazla WRC galibiyeti ve dünya şampiyonluğu ile şimdiye kadar yapılmış en başarılı ralli arabalarından biri olarak tarihte kalacak.
90’ların ortalarında Toyota, Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki diğer otomobil üreticilerini yenmek için mücadele etti, ancak Lancia ve Ford ekipleri daha hızlıydı. Japon otomobil üreticisi, dört tekerlekten çekişli bir versiyon olmadan oyunu kaybedeceğini biliyordu ve ardından 1989’da, Celica serisini GT4 ile en güçlü versiyon olarak tanıttı. Sonra her şey değişti ve yenilecek araba oldu.

1990 Celica, selefinin açılı tasarımından biyotasarım çağının yuvarlak şekillerine geçti. Pop-up farları hala modaydı ve kavisli, kısa kabin, sürtünme direncini en aza indirecek şekilde tasarlandı. Toyota, arabayı hatchback veya coupe olarak sundu. GT4 sadece bir hatchback olarak mevcuttu ve kaputta bir hava girişi ve birkaç ekstra havalandırma deliği vardı.

Otomobil üreticisi içeriye dört koltuk yerleştirdi, ancak arkada bir yürümeye başlayan çocuk için bile çok sınırlı yer vardı. Birçok ülkede, 2 kişilik bir araba, dört kişilik bir arabaya göre daha fazla vergilendirildi. Toyota, gerekli minimum bilgi ile yuvarlak bir gösterge paneli kurdu. Sadece GT4 versiyonunda bir yağ sıcaklık göstergesi bulunuyordu.

Toyota, Celica’ya 103 hp ile 200 hp arasında değişen bir motor seçeneği sundu. Sadece ikincisi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştı.