Corolla, 1966’daki ilk tanıtımından bu yana çatıdan geçen satışlarla dünyanın en başarılı araçlarından biriydi.
2014 Altis, Avrupa Corolla sedanıydı. Ancak Asya pazarı için farklı bir adla.

Corolla’nın Altis adlı 11. nesli, 2014 yılında Singapur’da piyasaya sürüldü. Bazı kel görünümlü eski neslin aksine, bu model, yan kepçeler ve daha düşük bir ön ızgara içeren daha agresif bir tamponla daha sportif bir görünüme sahipti.

Farlar, “kızgın” bir araba izlenimi vermek için ızgaranın üstüne yerleştirildi. Üzerindeki üç krom çizgi, farlar arasında bir destek ve ortadaki rozete bağlantı izlenimi veriyordu. Arkada, stop lambaları arasına başka bir krom hat yerleştirildi.

İçeride Toyota Altis, selefinden daha ilginçti. Orta konsolda, bilgi-eğlence sistemi
Ünite, spordan ilham alan genel görünümü geliştirmek için karbon fiber bir çerçeveyle çevrelendi. Ne yazık ki, koltuklar düzdü ve yanlar için çok az destek vardı. Dingil mesafesi arka yolcular için yeterli diz mesafesine izin verdi.

Kaputun altında, sunulan tek motor vardı, çift VVTI’li 1.6 litre. 6 ileri manuel veya CVT ile eşleştirildi. Modern bir versiyon olduğu için, otomobil üreticisi, 6 ön ayarlı şanzıman oranı ile direksiyon simidinin arkasında kürekler sundu.

1. nesil olmak bazen iyidir, özellikle adınız Corolla olduğunda ve bir kamyonet olan Ford F serisini hesaba katmazsak dünyanın en çok satan arabası olduğunuzda.
   Corolla şimdi eskisinden daha sessiz, daha güvenli ve daha temiz. Dizel motorları bile terk ediyor! Japonlar ayrıca hatchback için Auris rozetini terk etti.

Bir kitabı kapağına göre yargılamayın derler. Corolla’da da durum aynı. Dışarıdan, bazıları bunun güzel bir makyaj olduğunu söyleyebilir, ancak aslında Toyota Yeni Küresel Mimari (TNGA) GA-C’ye dayanan tamamen yeni bir otomobil. 2019 Corolla serisi daha sportif bir görünüme sahip ve Android Auto ve Apple CarPlay’e izin veren yeni bir bilgi-eğlence sistemi ile donatıldı.

Yeni platform sayesinde, yeni Corolla dört tekerlekten bağımsız süspansiyona ve yol tutuşunu iyileştirmek için ön McPherson tipi için farklı bir montaja sahip. Bir seçenek olarak, Corolla Touring Sports ve Corolla Hatchback, elektronik olarak kontrol edilen bir adaptif süspansiyon ile donatılabilir.

Sunulan motorlar hatchback ve Touring Sports için 114 HP’lik 1.2 litre turbo ve sedan için 1.6 litre doğal emişli 132 HP benzinli motordur. Toyota, ekoloji konusundaki taahhütlerine sadık kalarak iki hibrit teknoloji seçeneği sunuyor: 1.8 litre 122 HP ve yeni 2.0 litre 180 HP.

Piyasaya sürülmesinden üç yıl sonra, on birinci nesil Toyota Corolla, hem ABD hem de uluslararası model için mevcut olan bir makyaj aldı.
İkincisi, önceki modelden bile daha keskin görünmesine rağmen Toyota’nın Under Priority ve Keen Look tasarımına yakın duran yeni bir ön uç aldı. Krom kapı kolları, yeni 16 ve 17 inç jantlar, yeni LED arka lambalar ve yeniden şekillendirilmiş arka tampon da değişimin bir parçası. Toyota Safety Sense artık standart ve Çarpışma Önleme Sistemi, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Yol İşareti Yardımı ve otomatik uzun fardan oluşuyor.

Corolla, 1966’da isim plakasının piyasaya sürülmesinden bu yana dünyanın en çok satan araçlarından biriydi.
2012 yılında Toyota, ABD pazarı için 2016 yılında yenilenen on birinci nesli tanıttı.

Toyota, Nisan 2015’te kendi iç pazarı için makyajı piyasaya sürdü, ancak ABD topraklarına ulaşmaları iki yıl daha aldı. 2017’de kompakt sedan sınıfının en çok satan aracıydı ve bunu bir sebepten dolayı yaptı. Yüksek güvenilirlik endeksi ve düşük sahip olma maliyetleri, onu bir pazarlık gibi görünmesini sağladı. Makyajlı versiyon için Toyota araçla ilgili birkaç şeyi değiştirdi ve sonuç daha güvenli, daha iyi görünen bir araç oldu.

Corolla, önden dıştan keskin dişlere benzeyen yeni LED sürüş lambalarına sahipti. Daha büyük, daha geniş bir ızgara, tamponun alt tarafında yerini bulurken, üstten normal ızgara daha inceydi. Görünüşe göre Toyota tasarımcıları bu parçadan kurtulmak istiyor. Farlar, trim seviyesine bağlı olarak değiştirildi ve LED veya bi-LED lambalar aldı. Toyota, LE ve XLE versiyonlarında standart olarak 16” hafif alaşım jantlar takarken, SE ve XE’ye 17” jant seti verildi.

İçeride, Toyota, orta konsolun üzerine yerleştirilmiş 7” dokunmatik ekranlı yeni bilgi-eğlence sistemi gibi yeni özelliklerle kabini geliştirdi. Ancak en büyük değişiklik, otomobil üreticisinin aşağıdaki gibi tam bir özellik paketi kurduğu güvenlik sistemleri tarafındaydı. şeritten ayrılma uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici veya otomatik fren sistemi olarak.

Kaputun altına Toyota, temel model için 6 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş 1.8 litrelik bir ünite veya diğerleri için bir CVT düşürdü. Sekiz hp daha fazla, eko versiyonu seçenekler listesindeydi ve biraz daha iyi bir yakıt verimliliği sağladı.

Dünyanın en çok satılan binek otomobiliydi ve on birinci nesli piyasaya sürüldüğünde dünya çapında 40 milyona ulaştı.
Ve 2013 sürümü biraz daha ekledi.

2013’te Corolla sadece 3 kutulu versiyondu, hatchback-kız kardeşi ise Auris olarak adlandırıldı. Aracın toplam uzunluğu önceki nesle göre artırıldı, ancak toplam yükseklik azaltıldı. Ön fasya, eski versiyonların kel görünümünü geride bırakarak daha agresif bir tasarım aldı. Ön tampon, bir merkezi hava girişi ve sis farlarının dahil olduğu iki yan hava kepçesi ile V şeklindeydi. Toyota, tasarım ekibinin sürtünme katsayısını azaltmak için Toyota F1 ekibinden birkaç numara öğrendiğini iddia etti. Genel görünüm, eski Corollalar tarafından bilinmeyen bir özellik olan sportifti.

Kompakt araç tamamen yeni bir iç tasarıma sahipti ve önceki nesle göre ana avantajı, arka yolcular için daha fazla bacak mesafesi sağlayan 100 mm (3,9”) ila 2700 mm (106.3”) arasındaki dingil mesafesi artışıydı. 2013 Corolla, yumuşak bir üst yüzey ile tepesinde minimalist bir gösterge paneli tasarımına sahipti. Bilgi-eğlence sistemi için Toyota, Go navigasyon sistemli Toyota Touch 2 ve Toyota Touch 2’yi üst trim seviyelerine yerleştirdi. Dokunmatik ekrana ulaşmak ve sürücü tarafından okunması kolaydı.

Toyota, Mayıs 2010’da onuncu nesil Corolla’ya orta yaş makyajını getirdi.
Başarılı C-segmenti sedan, biraz yeniden şekillendirilmiş bir dış cepheye ve iyileştirilmiş kaliteli kaplamalarla yükseltilmiş iç mekana kavuştu. Dış kısım için ön ızgara, ön ve arka tampon, farlar ve arka lambalarla birlikte yeniden tasarlandı. İç mekan daha sofistike bir görünüm için küçük dokunuşlar aldı, direksiyon simidi yeniden şekillendirildi ve artık düz tabanlı bir tasarıma sahipken, orta ve yüksek döşeme seviyeleri yükseltilmiş bir koltuk kumaşı aldı. Tüm motorlar artık Toyota’nın Optimal Drive özelliğine sahiptir ve Euro 5 uyumludur.

Yeni nesil Toyota Corolla 10 Ekim 2006’da Japonya’da resmi olarak tanıtıldı, otomobilin ABD versiyonu ise 31 Ekim 2007’de Las Vegas’ta düzenlenen SEMA otomobil fuarında sunuldu.
Önceki nesillerde olduğu gibi, Amerikalılar arabanın sadece sedan versiyonuna sahip oldular, ancak aslında ABD’de oldukça popüler bir otomobil olan Toyota Matrix, Corolla’nın hatchback versiyonu olarak kabul ediliyor. Japon pazarına hitap eden sedan Corolla, Yunanca “değerli şeyler” anlamına gelen Axio kod adını aldı. İlginç olan şu ki, yeni Corolla’yı alan ilk Avrupa ülkesi, ilk modeli Ocak 2007’de alan İrlanda oldu, ancak 2007 Corolla’nın tüm Avrupa modelleri Adapazarı, Türkiye’de üretiliyor. Yeni modelin platformu, stabilite, hızlı tepki veren yol tutuşu ve hassas direksiyon için iyileştirildi. Yeni Toyota Corolla, ‘yukarıda bir sınıf’ vaadini yerine getirirken yolda sessiz ve pürüzsüz. Son derece düşük Gürültü, Titreşim ve Sertlik (NVH) seviyeleri, yeni Corolla’yı dönemin C segmenti sedan normlarının oldukça üzerine çıkarıyor ve yolculara bir üst segmentten bir otomobilin içindeymiş gibi net bir his veriyor.