Otomotiv tasarımındaki kavisli hatlar trendi, yedinci nesilden kutu gibi görünen Corolla’yı etkiledi ve sürtünme direncini düşürdü.
Toyota stratejisini değiştirdi ve yedinci nesil Corolla serisinin boyutunu artırdı. Araba, 3 kapılı bir hatchback’ten yüksek tavanlı bir istasyon vagonuna kadar çeşitli şekil ve boyutlarda sunuldu. 5 kapılı hatchback, pratikliği nedeniyle modaya uygun bir seçimdi.

Düz kesim tasarım neredeyse ortadan kalktığından ve otomobil üreticileri araçları yuvarlamaya başladığından Toyota da bu yolu izledi. Corolla’nın yedinci nesli, daha yumuşak hatlara sahipti ve bu da otomobilin hızlı dönüş versiyonu için Cx sürtünme katsayısını 0.30’a kadar düşürmesini sağladı. Farları inceydi ve bazı versiyonlarda köşeleri kaplıyordu. Avustralya’da, 3 kapılı hatchback’e takılanlara benzer yuvarlak farlara sahipti. Kaputun altındaki dar ızgara, daha büyük motorları soğutmak için yeterli değildi, bu nedenle alt tampon alanına ek bir ızgara monte edildi. Arka kapıların arkasında başka bir küçük pencere ve eğimli bir D sütunu vardı. Toyota arkada, yan panellere ve bagaj kapısına daha belirgin arka lambalar yerleştirdi.

Gösterge paneli, dört kadranlı panelin görünürlüğünü artıran kavisli genişletilmiş bir gösterge grubuna sahipti. Genç aileler için yapıldığından, önde bir çift koltuk ve arkada bir bank ile iki yetişkin ve iki çocuk için adil bir iç mekan sunuyor. Temel donanım seviyeleri için, Corolla hidrolik direksiyon, elektrikli frenler ve bir stereo kaset içeriyordu.

Toyota, Corolla’nın beş kapısını hem benzinli hem de dizel olmak üzere dört motor seçeneğiyle donattı. Tüm versiyonlar standart olarak 5 ileri manuel ile eşleştirildi. Seçili pazarlar ve motor versiyonları için, seçenekler listesinde 4 vitesli bir otomatik vardı.