Toyota Hilux, dünyanın en bilinen kamyonetlerinden biridir.
1967’den beri inşa ediliyor ve hikayesi bitecek gibi değil. Segmentinin en güçlü veya en ileri teknolojik aracı olmasa da yine de çok iyi satıyor. 2010 yılında Hilux, pazarın %25’ini kapladı.

Tek Kabin daha çok bir beygir gibidir ve birçok cezayı çekebilir, taşıyabilir ve dayanabilir. 2.5 litrelik turbo dizel motoru daha büyük bir ara soğutucuya sahiptir, bu nedenle inşaat alanındakiler gibi düşük hızlardaki zorlu işlerde kullanılabilir. Tek tonla terletmeden yüklenebilir.

Çift kabinli versiyonlarının yanı sıra, sadece 5 vitesli manuel şanzıman ve yüksek-düşük vitesli bir transfer kutusu ile mevcuttu. DLX modelleri Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS), arka diferansiyel kilidi, elektrikli camlar, uzaktan kapı kilitleme ve elektrikli, ısıtmalı kapı aynaları ile donatılmıştır. Çift kabinli versiyondaki gibi süslü bir bilgi-eğlence ünitesi yoktur, ancak bir beygir ihtiyacı olan şeye sahiptir: sağlam bir omurga ve gün boyu çalışacak kadar buhar.

Standart versiyonlarda gövde renginde tamponlar yoktur, bu nedenle (ne zaman) bir çizik oluştuğunda tamir edilmeleri daha ucuz olabilir. Arka lambalar normal ampullere sahiptir, bu nedenle değiştirilmesi daha ucuz olacaktır. Ve şasi, bir tondan daha fazlasını tutabilir. Bunu sınırlayan düzenlemelerdir.