HiLux, dünyanın en iyi kamyonetlerinden biriydi.
Adını güvenilirlik ve dayanıklılık üzerine kurdu. Normal çalışma koşulları altında bir HiLux’u yok etmek neredeyse imkansızdı.

2015 modelinin piyasaya yeni motorlar ve yeni teknolojilerle gelmesi gerekiyordu. Tırmanma, çekme ve çekme yeteneklerine rağmen büyük bir dezavantajı vardı: Yavaş motor 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleşirken, diğer üreticiler 8 vitesli otomatik şanzıman sundu.

Dışarıda, HiLux daha şık hale getirmek için yeni bir ön fasya benimsedi. Ancak tek kabin versiyonu moda ile ilgili değildi. Daha çok sağlamlıkla ilgiliydi ve gerçek bir beygir olması gerekiyordu. Ancak Toyota, bir kamyonetle çalışırken iyi görünmenin tamamen normal olduğunu söyledi.

İçeride sadece iki koltuk ve asansörü ve bazı aletleri saklamak için bir yer vardı. Daha fazla donanım seviyesi vardı ve üst kısımda navigasyon ve geri görüş kameralı 7 inçlik bir bilgi-eğlence ünitesi vardı. Alt kısımda, Tek Kabin versiyonunda klima yoktu. Ancak bu, arabanın en az talep edilen versiyonuydu.

Tek Kabin, 4x4 veya 4x2 olarak mevcuttu, ikincisi çoğunlukla bir tona kadar çekmek için kullanılıyordu. Bazı ülkelerde, tek kabin sadece 4x2 olarak mevcuttu.