Toyota Land Cruiser 200, 2015 yılında yeni dış ve iç tasarımın bariz değişiklikler olduğu bir kez daha yenilendi.
SUV, farlar, tamponlar, ızgara ve kaput dahil olmak üzere ön ve arka uçlar için yeni bileşenler kullanılarak daha sağlam ve modern görünüyor. 2016 Toyota Land Cruiser, çarpışmaları önlemeye veya azaltmaya yardımcı olmak ve belirli koşullar altında bir çarpışmada yayaları korumaya yardımcı olmak için tasarlanmış teknolojiyle donatılmış model tarihindeki ilk modeldir. Yeni Toyota Safety Sense-P sistemi, 24 mph’nin altındaki hızlarda (yaya koruması dahil); Önden Çarpışma Azaltma (ayrıca 24 mph’nin altındaki hızlar için); Şeritten Ayrılma Uyarısı; Otomatik Uzun Farlar ve Dinamik Radar Hız Kontrolü. Land Cruiser, birinci sınıf lüks eklemek için hiçbir seçenek veya paket gerektirmeyen tam donanımlı olarak gelir. Standart özelliklerin çok uzun listesi, delikli deri döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve elektrikli eğimli ve hafızalı teleskopik ısıtmalı direksiyon simidi içerir. Liste devam ediyor: Basmalı çalıştırma ile Akıllı Anahtar anahtarsız giriş; motor immobilizerli hırsızlık önleme güvenlik sistemi; güç ay tavanı; otomatik kararan dikiz ve yan aynalar; HomeLink® evrensel garaj kapısı/kapı açma sistemi ve çok daha fazlası.

Büyük Toyota Land Cruiser V8/200 2007’de görücüye çıktı ve 2011’de makyajlandı.
Her iki performansı da yolda sunmak için inşa edildi, ancak yine de zorlu bir offroad kullanıcısı olmaya devam ediyor.

Toyota Land Cruiser’ın 120 modelinin başka bir versiyonuna sahip olmasına rağmen, Japon otomobil üreticisi J100 modelini devam ettirmek için daha lüks bir model sunmaya karar verdi. Büyük bir SUV olduğu için sadece dizel veya benzinli V8 motorlarla donatılmıştı.

2011 makyajı, köşelerde farklı sis farları ile yeni bir ön tampon tasarımı getirdi. Farlar, sinyal lambalarını etkileyen bazı değişikliklerden geçti. Arka lambalar için diğer ince değişiklikler kabul edildi.

Otomobilin içinde kabin, yüksek düzeyde konfor sağlayacak şekilde tasarlandı. Land Cruiser 200 sadece lüks bir özellikte mevcuttu ve standart olarak dört bölgeli klima kontrolü, HDD’li navigasyon sistemi ve bir JBL ses sistemi ile donatılmıştı. Yedi koltuk düzeni, arka koltukların orta koltuklarının bölünmüş bir 40:20:40 sistemine ve en arkadaki iki koltuğun yana yatırılmasına izin verdi.

2011 Land Cruiser 200, standart olarak 6 vitesli otomatik şanzımanla donatıldı. Torsen merkez diferansiyeline sahip sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi için. Aktarma kutusu, sürücünün sabit bir 50:50 tork dağılımı seçmesine ve düşük aralıklı bir vites seçmesine izin verdi.

Toyota, 2007’nin sonlarında büyük arazi aracının yeni neslini piyasaya sürdü.
200 Serisi olarak adlandırılan bu yeni SUV, Japon markasının geniş SUV segmenti teklifindeki 100 Serisinin yerini almaya geldi. 200 Serisi, dünyadaki diğer pazarlarda Land Cruiser V8 olarak da bilinir ve bu 2008 model yılı, Lexus’ LX platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu güçlü arazi aracı, yeniden tasarım estetiğinin yanı sıra, Akıllı Giriş ve Akıllı Başlatma, üst trim seviyelerinde 4 bölgeli klima kontrolü, 10 hava yastığı, Yokuş İniş Destek Kontrolü ve Kinetik Dinamik Süspansiyon Sistemi (KDSS) gibi birçok yeni teknik özellikle birlikte geldi. daha fazla tekerlek artikülasyonuna izin verir.

1998’de Toyota, Land Cruiser 100’ü üst sınıf, konforlu ama gerçekten sağlam bir arazi aracı olarak tanıttı.
Dört yıl sonra, otomobil üreticisi modeli yeniledi.

Land Cruiser, Avustralya’dan Alaska’ya ve Güney Afrika’dan Kuzey Kutbu’na kadar dünya çapında saygın bir isimdir. Neredeyse her yere gidebilecek güvenilir bir araçtır. Ancak Land Cruiser müşterileri daha fazla konfor istemeye başladı. Böylece, otomobil üreticisi 1990’da J80’i ve sekiz yıl sonra J100’ü tanıttı. Sağlam bir araç isteyenler için Toyota, önden bağımsız süspansiyonu sayesinde daha konforlu bir sürüş sunan 100’ün aksine hem ön hem de arka masif akslara sahip J105’i üretti.

Dış kısım yuvarlatılmış, J80 serisi ile başlayan tasarım trendi devam ettirildi, ancak otomobil daha belirgin olduğu için geniş ve düz gövde panellerinin yanında kıvrımlarını fark etmek zordu. Genişletilmiş çamurlukları, her yere gidebilme kabiliyetini vurgularken, gövde rengindeki kapı aynaları ve yan basamaklar, sahibine bir konfor ve lüks dokunuşu getirdi.

Toyota, J100’e çok çeşitli özellikler ve döşeme seçenekleri sundu. Standart, manuel şanzıman, kumaş koltuklar ve manuel klima ünitesinden deri koltuklar, klima kontrolü ve açılır tavan ile donatılmış tam sürüme kadar, J100’ün seçilebilecek birçok seçeneği vardı. Yeni bir süspansiyon sistemi, bagajdaki bir dizi atlamalı koltuk sayesinde kabine sığabilen yedi yolcunun tümü için yolculuğu daha da konforlu hale getirdi.

Kaputun altında, J100, çoğu pazar için 4.7 litrelik bir V8 benzinli motora sahipti. Bazı ülkelerde Toyota, düşük uç torku ile bilinen bir motor olan 4.2 litrelik sıralı altı turbo dizel kurdu.

Toyota Land Cruiser 100, Land Cruiser 80’in yerini almak üzere 1998 yılında resmi olarak piyasaya sürüldü ve yalnızca Japonya’nın Aichi kentinde monte edildi.
Başlangıçta 4.7 litrelik 8 silindirli bir motorla donatılan Japon üretici, Amerika dışındaki pazarlar için yeni bir dizel motor tanıttı. Ancak daha da önemlisi, 100, yeni modelin arazi yeteneklerini artıran bağımsız ön süspansiyona sahip ilk Land Cruiser modelidir. Tüm bu özellikler, yeni otomobilin Australian 4WD Monthly tarafından verilen “Yılın 4x4’ü” ödülünü kazanmasına yardımcı oldu.

FJ80, ilk modeller genellikle gelişmiş bir fren sisteminin olmaması nedeniyle eleştirilmiş olsa da, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Land Cruiser’lardan biri olarak kabul ediliyor.
Ancak Japon üretici her yıl araçları iyileştirdi, bu nedenle alıcılardan alınan olumsuz geri bildirimlerin çoğu Toyota’nın daha güçlü bir Cruiser yapmasına yardımcı oldu. 1995 ve 1997 yılları arasında inşa edilen FJ80’lerin, özellikle şirketin ilk modeli piyasaya sürdüğü 1989’dan beri üzerinde sürekli çalışması ve yeni özellikler eklemesi nedeniyle arazi yetenekleri söz konusu olduğunda en gelişmiş ve verimli olduğu söyleniyor. mevcut olanları yükseltti.

Sağlam Toyota Land Cruiser FJ70 bir efsanedir.
Güvenilir, güvenilir ve dünyadaki en zorlu araziyle başa çıkabilen bir asker taşıyıcı, kapalı kabin veya kamyonet olarak inşa edildi.

Eski Land Cruiser FJ40’ı değiştirme zamanı geldiğinde, Toyota daha büyük bir model tanıttı: FJ70 Serisi. Aşırı ortamlar için inşa edildi, barışı koruma birliklerinde BM Bayrağı altında hizmet verdi ve savaş bölgeleri için bir ambulans olarak kullanıldı. Pikap versiyonu, neredeyse tüm diğer araçları yok edecek koşullarda, zorlu arazilerde bir sürü malzeme taşımak için kullanıldı.

Selefinden farklı olarak, FJ70 köşeli bir görünüme sahipti. FJ40’ın şeklini andırıyordu ancak sert kenarları ve düz yüzeyleri vardı. Yan taraf profilli bir yüzeye ihtiyaç duyduğundan, otomobil üreticisi bunu köşeli şekillerde yaptı, bu da bir bükülme meydana geldiğinde ve araç sahibinin ilgilenmesi durumunda düzeltmeyi kolaylaştırdı. FJ40 Pickup, şasi kabini olarak da mevcuttu. Yataklı olanlar için, askerleri veya işçileri taşımak için yan sıralar kurulabilirdi.

Kabin, Japon minimalist tarzında sade ve basitti. Form takip fonksiyon tasarımının en saf haliydi. Bank, üç kişinin sığabileceği kadar genişti. Gösterge paneli düzdü ve radyo gibi kolaylık sağlamak için yalnızca birkaç özellik vardı. Belirli ülkeler için bir AC ünitesi kuruldu. Gösterge paneli yalnızca üç büyük kadranı içeriyordu: hız göstergesi, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı.

FJ, pazara bağlı olarak benzinli ve dizel motorlarla sunuldu. Stok versiyonu, bir karbüratörlü, sıralı altı, 4.2 litrelik benzinli 2F ünitesine sahipti. Daha sonra belirli pazarlar için birkaç dizel versiyonu kuruldu, ancak BJ, HZJ veya PZ olarak farklı bir tanımlama kodu aldı.

Toyota FJ70, 1984 yılında Japon şirketi tarafından tanıtılan ve araç dünyanın bazı bölgelerinde üretilmesine rağmen 1990 yılına kadar üretimde tutulan orta boy bir SUV.
FJ70, Toyota’nın 75 serisi modelini temel alan süspansiyon ve iç mekan gibi diğer Land Cruiser modelleriyle pek çok parçayı paylaşıyor. Ayrıca 1984 modeli, 40 serisindeki araçlara benzer bir ön kısma sahiptir, ancak önceki modellerde uygulanmayan birkaç yeni teknoloji ile birlikte gelir. Japon üretici, otomobili dünyanın birçok ülkesinde sattı ancak en başarılı pazarlar Asya, Afrika ve Güney Amerika oldu.