Arkadan itişli spor otomobil MR2, Japon üretici Toyota tarafından üretilen iki koltuklu, ortadan motorlu bir otomobildi.
İlk nesil 1984’te piyasaya sürüldü ve 1990’da 2. nesil halka açıldı.

MR2’nin dış tasarımı yenilendi, araba büyüdü ve ağırlığı da artırıldı. Yeni MR2, yeni motorlarla ve daha geniş, lüks bir kabinle donatıldı.

MR2’nin yeni dış hatları Ferrari’dekilere benziyordu, bu nedenle bazılarının MR2’yi bir Ferrari’nin daha ucuz versiyonu olarak düşünmesinin nedeni.

MR2, piyasaya bağlı olarak farklı donanım seviyeleri ile tüm dünyada satıldı.

Japon pazarı için MR2 4 donanım seviyesinde geldi: G, G-Limited, GT-S ve GT. Motorların gücü 165 hp ile 218 hp arasında değişiyordu.

Avrupa pazarı için sunulan MR2’nin 3 versiyonu vardı: Coupe, GT Coupe ve GT T-Bar. Serinin en iyisi deri döşeme ve birinci sınıf, 8 hoparlörlü ses sistemi ile geldi.

ABD pazarında, MR2 sadece iki donanım seviyesiyle geldi: MR2 ve MR2 Turbo. Turbo versiyonu, 200 beygir gücü üreten 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştı.

Fiat X1/9 ve Porsche 914’ün başarısızlığından sonra Toyota, kitleler için ortadan motorlu, hafif araba, spor araba ile kaslarını denedi.
1984’te piyasaya sürülen ilk nesil MR2’ydi.

Yavan ismine rağmen, bu şu anlama geliyordu: Ortadan motorlu, Arkadan itişli, 2 koltuklu, MR2 tüm dünyada iyi satıldı. Fransızca konuşulan ülkelerde, MR2 “merde” (devam et, google it) kelimesine çok yakın olduğu için yalnızca MR olarak adlandırıldı. Ama araba bunun tam tersiydi.

Gövdesinde kavisli bir çizgi olmayan kutu şekli, bir şekilde pazar tarafından takdir edildi. 80’lerin ortalarında Toyota’nın çok çeşitli spor veya spor otomobilleri vardı ve MR2 giriş seviyesiydi. Açılır farları, küçük bir kabini ve kısa bir güvertesi, onu pazar için çekici hale getirdi. Çok hafif olduğu için çevikti ve yakıt açısından çok verimliydi. Küçük motor, iyi bir güç çıkışı sağlayan bir yakıt enjeksiyon sistemine sahipti.

İçeride, adından da anlaşılacağı gibi iki yolcu için yer vardı ve başka bir şey yoktu. Koltukların arkasında hiçbir şey yoktu, ama en azından tavanda çıkarılabilir bir cam panel vardı. Küçük bir gösterge grubuna sahip alçak monte edilmiş gösterge paneli, minimalist bir tarzda tasarlandı.

En yaygın motor, Corolla’dan taşınan 1,6 litrelik üniteydi. Denso tarafından sağlanan elektronik yakıt enjeksiyonu ve değişken bir emme eksantrik mili içeriyordu. Standart olarak 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi, ancak seçenekler listesinde 4 vitesli bir otomatik vardı.