Vauxhall, 2005 yılında yüksek ayarlı bir Astra GTC ile hot-hatch segmentindeki rakibini tanıttı ve sadece bir tekerlek takımı ve bir gövde kitinden fazlasını getirdi.
Opel, 80’lerin ortalarında oldukça saygı duyulan bir hot-hatch olan Kadett GSI’yi inşa etti, ancak zamanla Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST veya Renault Megane Renault Sport’un önündeki avantajını kaybetti. 2005 yılında GM, Birleşik Krallık’ta Vauxhall amblemini taşıyan Astra GTC için oldukça iyi ayarlanmış bir versiyonla geri dönmeye karar verdi.

Beş kapılı hatchback’lerin aşağı yukarı üç kapılı versiyonları olan ana rakiplerinin aksine, Astra GTC, kardeşlerinden farklı bir gövdeye sahipti. Önde, yanlarda sis farları olan kepçelerle çevrili geniş bir ağ ızgarası vardı. Yandan bakıldığında, 18 inçlik hafif alaşım jantlar, serinin geri kalanına kıyasla açık bir fark yarattı. Otomobil üreticisi, tamamlamak için arkaya, tamponun altına merkeze monte bir egzoz ve bagaj kapağının üstüne bir tavan rüzgarlığı yerleştirdi. sportif görüntü.

İçeride, spor tedavisi yüksek destekli Recaro spor koltuklarla devam etti. Vauxhall, VXR rozetlerini takometreye ve direksiyon simidinin altına uyguladı. Alüminyum pedallar da otomobilin standart bir özelliğiydi.

Ancak arabanın en önemli kısmı aktarma organlarıydı. 225 beygir gücüyle Renault Megane’ı geride bırakarak ve sadece 200 beygir gücüyle Golf GTI’yi öldürerek, sınıfının en güçlü turboşarjlı iki litrelik motoruydu. Ayrıca Vauxhall, amortisörleri sertleştiren ve otomobilin bir yarış pistinde daha iyi yol tutuşunu sağlayan adaptif bir süspansiyon sundu.