Volkswagen, Ameo’yu özellikle Hindistan pazarı için geliştirdi ve pahalı ithalat vergilerinden kaçınmak için orada inşa etti.
Avrupa Polo Sedan ile başarılı deneyiminin ardından Volkswagen, Hindistan pazarında Polo MKV’nin üç kutulu versiyonuyla aynı başarıyı tekrarlamayı düşündü. Küçük segment hatchback’e bir bagaj ekledikten sonra, sonuç Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire ve Ford Aspire ile savaşmak zorunda kalan rekabetçi bir ürün oldu.

Ön fasya Polo hatchback’ten alındı, ancak birkaç farklılığı vardı. Donanım seviyesine bağlı olarak otomobil üreticisi, sis farlarının altını çizen ve alt ön ızgaranın üzerinde bir yandan diğer yana geçen krom kaplamayı tampona ekledi. Arkada, C Sütunu’na eklenen küçük bir pencere, arka üç çeyrek görüşü artırarak araca daha fazla güvenlik katarken, uzun bir bagaj da otomobili düz bir çizgiyle sonlandırdı.

İçeride, otomobil üreticisi birkaç döşeme seçeneği sundu. Volkswagen, gösterge panelini, takometre ve hız göstergesi arasına yerleştirilmiş bir LCD ile Hint serisinin geri kalanından taşıdı. Seçeneklere bağlı olarak, alt tarafta ses seviyesi ve ayar düğmesi ve üst tarafta birkaç düğme ile çevrili orta konsolu bir bilgi-eğlence ünitesi süsledi. Aracın dezavantajı, küçük dingil mesafesi ve iç düzeninin arkada çok fazla alana izin vermediği arka yolcuların diz mesafesiydi. Gövde de rakiplerinden daha küçüktü.

Kaputun altında Volkswagen üç motor seçeneğine güveniyordu: ikisi benzinli ve biri turbo dizel. Donanım seviyesine bağlı olarak, manuel veya yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzıman ile mevcuttu.