Küçük VW taşıyıcısının beşinci nesli 2020’de gösterildi ve bununla ilgili haberler oldukça ilginç.
MQB platformunu kullanan ilk VW ticari aracıdır. İlk Caddy, VW Golf Mk1’e dayanıyordu ve Kuzey Amerika’da Rabbit Pickup olarak adlandırıldı. İkinci nesil VW Polo’ya, üçüncü nesil ise küçük bir Çek ticari aracı olan Skoda Favorit’e dayanıyordu. Dördüncü nesil, Polo ve Golf’ten ve bunun için özel olarak tasarlanmış diğer bazı bileşenlerden oluşan kendi bileşen karışımına sahipti.

2020 nesli, daha çok küçük bir girişimci, müteahhit veya tamirci için bir aile arabası gibi olmak için daha fazla yolcu tipi özellikler aldı. En uzun versiyonunda Caddy, iki Euro paletli kargo ile yandan veya arka kapılardan yüklenebilir.

Güç, iki güç çıkışına (75hp ve 122hp) sahip bir turbo dizelden, 116 hp’lik bir turbo benzinli (TSI) üniteden ve bir turboşarjlı doğal gazlı motordan (TGI) gelir. Bu seçenekler, en katı 2021 emisyon standartlarını karşılayacak şekilde yapılmıştır. Örneğin, TDI versiyonları NOX rakamlarını düşürmek için bir çift SCR’ye (emisyon kontrol sistemi) sahiptir.

2020 Caddy’nin iç tasarımı daha çok bir araba gibi ve daha az bir minibüs gibi olacak şekilde geliştirildi. Hatta 10” boyutuna kadar dokunmatik ekrana sahip bir bilgi-eğlence ünitesine sahiptir.

Caddy, Polo’nun bir versiyonundan, Volkswagen otomobil bölümü tarafından değil, Volkswagen Ticari Araçlar tarafından üretilen farklı bir seriye dönüştü.
Otomobil üreticisi, Caddy’nin yolcu versiyonunu kısa veya uzun dingil mesafesi ile iki versiyonda yaptı. Volkswagen her ikisini de 2010’da revize etti. Görünümlerinin yanı sıra araç, makyajdan önce yalnızca normal dingil mesafesi Caddy için mevcut olan Maxi Life için dört tekerlekten çekiş sistemi de dahil olmak üzere yeni motorlar ve şanzımanlar aldı.

Önde, 2010 Caddy Golf 6 ve Touran’ın ikinci nesli ile benzer farlara sahipti. Döşeme seviyesinden bağımsız olarak, tüm versiyonlarda siyah bir ızgara var. Tamponu, taban seviyeleri için siyah ve ikinci trim seviyesinden başlayarak gövde rengindeydi. Otomobil üreticisi, arka koltuktaki yolcular için sürgülü kapılar yerleştirirken, arkada ise yandan menteşeli kapılar veya geniş bir bagaj kapağı seçeneği sundu.

İçeride, otomobil üreticisi aracın faydacı köklerini gizleyemedi. Plastik gösterge paneli ve yolcu tarafındaki saklama alanları biraz daha fazla alan sağlıyordu, ancak bir aile minibüsü için tasarlanmış görünmüyorlardı. Gösterge paneli Touran’da kurulu olana benziyordu. Arkada üç yetişkin yolcu için bolca yer vardı. Maxi Life versiyonunda Caddy, bagaj alanında iki ilave atlama koltuğu sağladı.

Kaputun altına Volkswagen, otomotiv endüstrisindeki küçülme trendinin ardından eskiden kullanılan 1.4 litrelik benzinli motoru düşürdü ve 1.2 litrelik üniteleri kurdu. Ayrıca Dieselgate skandalı nedeniyle 1.9 litrelik dizel motoru emekliye ayırdı ve yerine çok modern 1.6 litrelik TDI ile değiştirdi. 2.0 litrelik TDI, makyajsız versiyonundan 140 beygirlik en güçlü versiyonu kaybetti.

Volkswagen, 2003’te üçüncü Caddy neslini piyasaya sürdü ve 2005’te Caddy Life adlı yolcu versiyonu da dahil olmak üzere tüm seri için hafif makyajlı bir versiyon aldı.
İki uzunlukta mevcut olan Caddy, hibrit bir platformda geliştirildi. Temellerinin çoğunu Volkswagen Golf MKV ve Touran ile paylaştı, ancak hafif bir ticari araç için farklı bir arka süspansiyona sahipti.

Touran’ı andıran bir ön yüz ve metalik tavanla devam eden eğimli bir ön cam ile Caddy, bir ticari araç ve bir minibüs arasında görünüyordu. Siyah, boyanmamış plastik tamponu ile taban döşeme seviyelerinde bir oyuncak bebek değildi. Yine de, üst trim seviyelerinde gövde renginde tamponlar ve sis farları kullanıyordu, bu da aracı bir LCV’den çok bir MPV gibi gösteriyordu. Caddy Life için, otomobil üreticisi sürücü tarafında standart bir arka sürgülü kapı ve yolcu tarafında ikinci bir seçenek seçeneği içeriyordu. Arka tarafta, otomobil üreticisi ya bir bagaj kapağı ya da iki eşit olmayan, yandan menteşeli kapı (buzdolabı kapıları) için bir seçenek sundu.

İçeride, bir ticari araçla bağlantı, gösterge panosunun tasarımında belirgindi. Gösterge panelinde çok sayıda depolama alanı vardı. Ön camın üstünde, tavanın altında, otomobil üreticisi başka bir depolama rafı ekledi. Bunların hepsi iyiydi, ancak plastik kalitesi de aynı LCV segmentindendi. Arkada, normal boyuttaki Caddy üç yolcu için bir sıra sunarken, Caddy Maxi bagaj alanında iki ekstra koltuk için yer sağladı.

Kaputun altında, otomobil üreticisi benzinli motorlardan daha fazla turbo dizel versiyon sundu ve bunları standart olarak beş ileri manuel şanzımanla eşleştirdi. Daha sonra, belirli motorlar için bir otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon ekledi.