Volkswagen, CC’yi 2008 yılında Passat ile aynı platforma dayalı sportif dört kapılı bir coupe olarak tanıttı ve dört yıl sonra yeniledi.
Makyajsız versiyonu dünya mali krizinden dolayı sıkıntı yaşarken, makyaj pazar büyürken tanıtıldı ve daha iyi bir başarı elde etmesi gerekiyordu. Ancak Volkswagen beklediğinden daha az sattı.

2012 yılına gelindiğinde, Wolfsburg merkezli otomobil üreticisi tasarım dilini değiştirmeye başladı ve 2008 CC buna tam olarak uymadı. Tasarımcılar bunu yapmak zorunda kaldı ve gündüz yanan farları içeren açısal farlara sahip yeni bir ön fasya yerleştirdi. onların dış tarafında. Üç kromlu yatay çıtalı ters trapez ızgarası, dar ön ucun görünümünü güçlendirdi. Makyajsız versiyonu gibi, 2012 CC de çok eğimli A sütunlarına ve eğimli arka cama ve bagaj kapağına doğru kavisli bir tavan çizgisine sahipti.

Otomobil üreticisi, coupe benzeri hissi geliştirmek için CC’yi çerçevesiz kapılarla yaptı. Başarılı oldu, ancak özellikle arka koltuklar için çok sınırlı tavan boşluğu nedeniyle iç mekan hayal kırıklığı yarattı. Pano tasarımı ve koltukları normal Passat’a çok benziyordu ve bu normal bir sedan için uygundu, ancak dört kapılı bir coupe için değil.

CC, Passat ile aynı platformda, ancak daha sert amortisör ayarlarıyla çalıştı. Ancak ağırlık dağılımı bir spor sedan için daha az şanslıydı. Volkswagen, CC’ye hem benzinli hem de dizel olmak üzere çok geniş bir motor yelpazesi sundu.