2008’de Paris Otomobil Fuarı’nda Volkswagen, Golf’ün altıncı neslini tanıttı.
Sadece beş yıldır satışta olan beşinci nesilden bu şaşırtıcı bir hamleydi.

Altıncı nesil, aynı platform PQ35’i paylaştığı için beşinci neslin yeniden çalışmasıydı. 2009 yılında, Mk6’yı temel alan otomobil üreticisi Golf GTD’yi piyasaya sürdü. Hot hatch performansına ve yüksek yakıt verimliliğine sahip bir yağ yakıcı.

GTD, Golf GTI’ın dizel versiyonuydu. Ön tamponda büyük bir merkezi ızgara ve disk frenler için iki yan hava girişi ile agresif bir stile sahipti. Bu hava girişlerinde, müteahhit sis farlarını yerleştirdi. Radyatör ızgarasında iki yatay gümüş çizgi ve GTD harfli krom bir rozet bulunuyordu. Arkada, bagaj kapağının üzerine kısa bir çatı spoyleri takıldı.

İçeride, üç kollu direksiyon simidi sportif bir tasarıma ve alt koldaki GTD harflerine sahipti. Gösterge paneli düzeni, orta konsolda, iklim kontrol ünitesinin üzerinde bilgi-eğlence ünitesi ile iyi donanımlı bir Golf’e benziyordu. Beş kapılı konfigürasyonu sayesinde bir aile için iyi bir otomobildi, ancak daha sportif bir sürüş için yeterince hızlıydı.

Kaputun altında, standart 6 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş, yükseltilmiş 2.0 litrelik bir turbo dizel motor vardı. Güç ön tekerleklere gitti. Opsiyonel olarak 6 ileri DSG (çift kavramalı) otomatik de mevcuttu. Bir DSG takılmışsa, + ve - vites değişimleri için direksiyon simidinin arkasına iki vites değiştirme pedalı yerleştirildi.