Volkswagen, kompakt SUV segmenti segmentini tamamen kaybetmek istemedi ve 2004 yılında Golf tabanlı bir aile MPV’sini tanıttı.
Golf MkIV’ün piyasaya sürülmesinden sonra 2008’de yenilendi.

2008 yılında, Golf’ün altıncı nesli Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. İki ay sonra Golf Plus, ünlü Volkswagen kompakt otomobiline benzer bir yüz aldı. Daralan bir pazarda mücadele eden bir araba için gerekli bir yenilemeydi.

Ön fasya, Golf 6 ile benzer farlara ve ızgaraya sahipti, ancak arka lambalar 5. nesile benziyordu. Tavan rayları, aralığın çoğu için standart olarak takıldı. Tekerlekler için yeni bir tasarım ve modifiye edilmiş ön tampon, otomobilin görünümünü iyileştirdi.

Plus versiyonu, daha yüksek serası ile içeride daha yüksek bir oturma pozisyonuna izin verdi ve yine de yeterli baş mesafesi sundu. Bacak mesafesi de iyileştirildi, böylece beş yolcu da rahatça oturabildi. Gösterge paneli, orta konsol ve kontroller dahil olmak üzere iç mekanın çoğu Golf 5’e benziyordu.

Motor yelpazesi, yeni geliştirilen 1,6 litrelik turbo dizel motor serisinin eklenmesiyle iyileştirildi. Listeye daha yeni bir 2.0-TDI ünitesi ve geliştirilmiş benzinli motorlar eklendi. Araba, motora bağlı olarak manuel veya otomatik vites kutusu seçenekleriyle donatıldı. Araç, Golf 5’i temel aldığından, tüm virajlarda bağımsız süspansiyona sahipti ve bu da yolcularına konfor kattı.

Volkswagen, Avrupa kompakt minivan pazarından pay almaya çalıştı ve 2004 yılında Golf Plus’ı tanıttı.
Renault, Megane Scenic (sonuncusu sadece Scenic olarak adlandırılır) ile kazanırken, Volkswagen’in kompakt minivan segmentinde gösterecek hiçbir şeyi yoktu. Mühendisleri aceleyle Golf MKV’nin platformunu (PQ35) kullandı ve Golf Plus’ı yaptı. Normal Golf’ten daha yüksek oturma pozisyonuna ve daha iyi baş mesafesine sahip bir minivan.

Alman otomobil üreticisi, halktan daha fazla dikkat çekmek için Golf for the Plus adını kullandı ve temellerini kardeşiyle paylaştı, ancak dış görünüm aynı sayfada değildi. Gövde renginde bir ızgara ve iki çıta ile dik bir ön cepheye sahipti. Farları iç tarafta keskin bir açıya sahipti ve köşelerden ön çamurluklara doğru uzanıyordu. Tamponunun alt kısmında bir ızgara ve isteğe bağlı olarak yanlarda iki sis lambası bulunuyordu. Kardeşinden 95 mm (3,7”) daha uzun olduğu için Plus’ın da daha dik bir ön cama ihtiyacı vardı. Arkada, bagaj kapağı ve stop lambaları normal Golf’tekilere benziyordu.

İçeride, koltuklar 75 mm (2,9”) daha yükseğe monte edildi, bu da arka koltuktaki yolcular için daha fazla bacak mesafesi sağladı. Böylece Plus, uzun yollarda bile beş yetişkin için daha rahattı. Ön panelde dört havalandırma deliği vardı. orta konsol ve ön panelin dış taraflarında iki adet daha ikiz havalandırma.Bir diğer önemli özellik, katlanmış arka koltuklarla 1.450 litreye (51.2 cu-ft) kadar alan sağlayan bagaj boyutuydu.

Kaputun altına Volkswagen, Golf Plus için geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. 75 hp, 1.4 litre benzinli motorla başladı ve 2.0 litre, 150 hp ünite ile sona erdi. 90 hp ile 140 hp arasında değişen üç turbo dizel versiyonu vardı.