Volkswagen Golf’ün sekizinci nesliyle aynı MQB platformuna dayanan Variant, ünlü Alman kompakt otomobilinin station wagon versiyonuydu.
Volkswagen Golf’ün üçüncü neslinden bu yana, Alman otomobil üreticisi en bilinen ürününü daha büyük bir bagaj alanına sahip bir aile versiyonunda sundu. Kredilerin çoğu genellikle 5 kapılı veya 3 kapılı versiyonlara giderken, istasyon vagonu tüm dünyada çok iyi satıldı.

Golf’ün sekizinci nesli, çamurluklarda “kaşlar” ile üst tarafa uzatılan dar farlar ile daha ince bir ön fasyaya sahipti. Ön tampon, apronda, aracın görsel olarak daha geniş görünmesini sağlayan yatay çıtalara sahip geniş bir ızgaraya sahipti. A sütunlarına kadar otomobil hatchback ile aynı görünüyordu, ancak daha uzun tavan ve arka kısım farklıydı. Arka kapının arkasına bir dizi yan cam yerleştirildi ve eğimli bagaj kapağı arabayı tamamladı.

İçeride, Golf Variant normal Golf ile aynı gösterge paneline sahipti ve gösterge paneli için çok fazla düğmeden arındırılmış temiz bir görünüm vardı. 8.25” dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, orta konsolun üzerine ve gösterge panelinin yakınına, yüzer bir tasarım trendine göre kuruldu. Otomatik şanzıman seçici, mini bir joystick gibi orta konsola yerleştirildi.

Kaputun altında, Golf Variant, doğrudan yakıt enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli bir motorla çalışan hafif hibrit bir sisteme sahipti. 7 ileri otomatik şanzımanla (DSG – çift kavramalı) eşleştirildi.

Volkswagen, 2012’de Golf’ün yedinci neslini tanıttı ve 3. nesilden önceki tüm selefleri gibi, Variant adlı bir istasyon vagonu gövde versiyonuna sahipti.
Golf, 70’lerin başında piyasaya sürülmesinden bu yana tarihin en başarılı otomobillerinden biri olduğunu kanıtladı. İlk nesil sadece 3 ve 5 kapılı versiyon, artı üstü açılır bir versiyon olarak mevcutken, üçüncü nesilden başlayarak, istasyon vagonu olarak da sunuldu. 2016 yılında, Paris Motor Show’da Volkswagen, Golf’ün yedinci nesli için makyajlı bir versiyonunu tanıttı.

Önde, ızgara boyunca ve farların içinde krom bir çubuk uzanıyordu. Aynı çubuk GTI için kırmızı ve GTE için maviydi. Ön alt önlük yeniden tasarlandı ve daha geniş, A şeklinde bir açıklığa sahipti. Arka lambalar standart LED’ler alırken, LED farlar için yeni bir seçenek listeye eklendi. Passat Variant’ta olduğu gibi Golf Variant’ta da isteğe bağlı olarak doğrudan difüzöre entegre edilmiş trapez krom kaplama paneller mevcuttu.

2017 Golf Variant’ın iç kısmında kapılar, gösterge paneli ve orta konsolda yeni döşeme panelleri bulunuyordu. Araç, ilk kez bir Volkswagen üretim modelinde tanıtılan jest kontrollü yeni bir bilgi-eğlence sistemine sahipti. Yeni Aktif Bilgi Ekranı, etkileşimli işlevlere ve 12,3” renkli ekrana sahip tamamen dijital bir gösterge paneliydi.

Her zamanki gibi, Volkswagen Golf’e geniş bir motor seçeneği sundu. En güçlü versiyonları benzinli değil dizeldi. Çoğu motor, 6 vitesli manuel veya 7 vitesli otomatik (çift kavramalı sistem) ile eşleştirildi.

Volkswagen, Golf’ün yedinci neslini 2012’de tanıttı ve Variant adlı station wagon versiyonunu sunmadan önce bir yıl daha bekledi.
Golf’ün üçüncü neslinden beri, Alman otomobil üreticisi, Passat serisinin başlattığı aynı geleneği takip ederek, istasyon vagonunu Variant olarak adlandırdı. Yeni Golf, Audi’den Skoda’ya kadar Volkswagen grubundaki diğer birçok otomobille paylaşılan ölçeklenebilir MQB platformu üzerine inşa edildi. İstasyon vagonu şeklinde, Variant hatchback versiyonuna kıyasla birkaç motor kaybetti, ancak önceki modele kıyasla birkaç başka özellik kazandı.

Variant, beş kapılı kardeşiyle aynı gövde panellerini B sütununa kadar paylaştı. Öfkeli görünen farları otomobilin orta ızgarasına doğru daralarak aynı köşeli ön fasyaya sahipti. Yanlarından, station wagon daha geniş bir tavan çizgisine ve hafif eğimli bir üst pencere çizgisine sahipti ve otomobil için dinamik bir görüntü oluşturuyordu. Üçüncü arka yan penceresi, D sütunundan önce alt tarafında köşeli bir şekle sahipti.

İçeride, Volkswagen, yumuşak dokunuşlu bir gösterge paneli ve kapı panelleri ile malzemenin kalitesini birinci sınıf bir seviyeye yükseltti. Standart bir 5.8” dokunmatik ekrana sahipken, seçenekler listesinde navigasyon sistemli 8” bir ünite vardı. Otomobil üreticisi, arka koltuklar için bagaj zemini ile tamamen düz bir alan oluşturan 60/40 oranında bölünebilen bir koltuk arkalığı yerleştirdi. Böylece bagaj alanını 605 litreden (21.4 cu-ft) 1.620 litreye (57.2 cu-ft) çıkardı. Araba ayrıca bir zemin altı depolama alanı sundu.

Kaputun altında, Golf Variant 85 hp ile 150 hp arasında geniş bir motor seçeneği sunuyordu. 122 hp’nin altındaki versiyonlar, üretim maliyetlerini azaltmak için yarı sert bir arka aksa sahipken, diğer tüm versiyonlar bağımsız bir süspansiyon sunuyordu. Volkswagen, Golf VII Variant’ı kendinden kilitli bir tipe benzeyen standart elektronik kontrollü diferansiyel ile sundu. Bir diğer ilk iyileştirme, uyarlamalı amortisör seçeneğiydi. Belirli motor versiyonları için Volkswagen, Haldex merkez diferansiyelli bir dört tekerlekten çekiş (4Motion) sistemi kurdu.

Volkswagen Golf Variant’ı (station-wagon) 2007 Cenevre Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürdü.
Ailenin beklenen bir üyesiydi. Bazıları bunun beklenen bir sürüm olduğunu söyleyebilir.

Pazar trendi MPV’den crossover ve SUV’lara geçmeye başlarken, Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri hala istasyon vagonu pazarında gerçek bir alternatif olarak ısrar ettiler ve bu doğru bir varsayımdı. Bu tür araçlar, crossover’lardan ve MPV’lerden daha iyi işletme maliyetleri sunuyordu ve yine de, yürümeye başlayan çocuklu bir aile için yeterli iç alan sunuyordu.

Golf V, tasarımı ve içindeki mühendislik sayesinde büyük bir başarı elde etti. İçeride daha büyük lambalara sahip açılı farlar ve vücudun akıcı çizgileri onu anında bir hit yaptı. Tasarım için bazı tavizler verilerek geliştirildi, ancak endişelenecek bir şey yok. Pratiklikte görselde kazandığından daha az puan kaybetti. Ekstra bagaj alanı nedeniyle hatchback versiyonundan 36 cm (14,2”) daha uzundu. Önceki modelin aksine, bagaj kapağı ve D sütunları, otomobilin görünümünü iyileştirmek için tırmıklandı.

İçeride, Golf V’nin gösterge paneli sade ve basitti, sürücü ve yolcu arasında büyük bir orta konsol vardı. Mavi, arkadan aydınlatmalı gösterge panelinin okunması kolay ve uzun sürüş yollarında rahatlatıcıydı. Orta konsolda, seçeneğe bağlı olarak, üretici temel modeller için bir CD-radyo veya uydu navigasyon sistemine sahip eksiksiz bir bilgi-eğlence ünitesi yerleştirdi. Arka yolcular, yeterli baş mesafesi sunan daha uzun tavan çizgisi sayesinde rahatça oturabiliyordu. Golf Variant, depolama alanını genişletmek için bank için standart olarak ikiye katlanan bir koltuk arkalığı ile donatıldı.

Kaputun altına Volkswagen, 80 hp ile 170 hp arasında değişen geniş bir dizel ve benzinli motor seçeneği yerleştirdi.

Volkswagen Golf’ün altıncı neslini Ekim 2008’de Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve otomobil endüstrisinde yılın en çok beklenen yeniliklerinden biriydi.
Dünya ekonomik krizi şimdiden ilk kurbanlarını aldı ve otomobil üreticileri hayatta kalmak için mücadele ediyorlardı, ancak Volkswagen bu konuda pek endişeli görünmüyordu. Sadece hayranlarına verdiği sözleri tutmaya çalıştı ve Golf’ün beşinci nesli için bir halefi tanıttı. Motor Show’da, Alman otomobil üreticisi Mayıs 2009’da istasyon vagonu ortaya çıkarken sadece hatchback formlarını gösterdi. Volkswagen’in otomobili değiştirmek veya geliştirmek zorunda kalmasının nedenlerinden biri de Euro 5 emisyon seviyelerinin tanıtılmasıydı.

Dışarıdan, daha ağır makyajlı bir model olduğunu söylemek zordu. Ancak selefiyle aynı teknik platforma ve aynı dingil mesafesine sahipti. Arkaya yatık ve açılı farları, ortadaki kromlu VW amblemini destekleyen iki çıtalı ızgaranın yanında kızgın bir görünüm sergiliyordu. Tavan çizgisi hatchback’ten daha uzundu ve ek bir pencere seti ve arka kapıların arkasında genişletilmiş bir çeyrek panel için yer açtı. Bagaj kapağı, tampona doğru kavisli bir şekilde hafifçe öne eğilmişti.

İçeride, Golf VI Variant kardeşleriyle benzer bir iç mekana sahipti, ancak daha büyük bir bagaja erişimi vardı. Arka koltukları katlayarak, depolama boyutunu 505 litreden (17.8 cu-ft) 1495 litreye (52.8 cu-ft) yükseltebilir.

Kaputun altına Volkswagen, önden veya dört tekerlekten çekişli, 85 hp ile 160 hp arasında değişen çok çeşitli motor ve aktarma organları seçenekleri yerleştirdi. Motor seçimine bağlı olarak, manuel veya yedi ileri otomatik (çift kavramalı) şanzımanla sunuluyordu.

İlk olarak 1999’da tanıtılan ve dördüncü nesil Volkswagen Golf’ün bir parçası olan Golf IV Variant, yalnızca Almanya’nın Wolfsburg kentinde bulunan Volkswagen fabrikasında toplandı.
1.4 litre 16V, 1.8 litre turboşarjlı veya 1.9 litre TDI gibi çok sayıda motor versiyonuyla donatılmış bu araç, Volkswagen’in beşinci neslin bir parçası olan Golf V Variant adlı yükseltilmiş bir modeli piyasaya sürdüğü 2006 yılına kadar üretimde kaldı. Golf’ün. Volkswagen Bora Varyantı olarak da bilinen bu model, 5 veya 6 ileri manuel şanzımanın yanı sıra 4 veya 5 ileri otomatik şanzımanla donatıldı.

Volkswagen, Golf’ün üçüncü neslini 1991’de tanıttı ve karar vermesi ve bir station wagon olarak da piyasaya sürülmesi iki yıl sürdü.
Golf, ilk iki nesilden üretilen milyonlarca otomobilden sonra zaten bir kült otomobildi. Sonuç olarak, her hayran yeni nesli bekliyordu. Bazıları değişiklikten memnun olsa da, diğerleri artık aynı Golf olmadığını söyledi. Gerçekten de daha büyük, daha genişti ve sportiflikten çok konfora odaklanmıştı. Ama çok daha iyi bir arabaydı. İstasyon vagonu formunda, sonunda çocuklu genç nesil için gerçek bir kompakt araçtı.

Volkswagen’in tasarımcıları, önceki modellerin yuvarlak farlarını bir kenara atıp, iç kısmı yuvarlak olan daha geniş lambaları benimsediler. Izgara küçüldü ve tamponlar büyüdü, bir tekerlek yuvasından diğerine uzandı. Station wagon formunda, Golf Variant farklı arka kapılara ve C- ve D-sütunları arasında ek bir pencere takımına sahipti. Arkada, düz, dikey bagaj kapısı büyük bagaja daha kolay erişim sağlıyordu.

İçeride, Volkswagen, sürücüye doğru eğimli, orta konsola doğru eğimli, daha uzun olan kavisli bir gösterge paneli yerleştirdi. Gösterge paneli, dört kadranla benzer bir düzeni korudu, ancak otomobil üreticisi altta küçük bir LED ekran tanıttı. Temel donanım seviyeleri için Golf III, kranklı pencerelere ve manuel olarak ayarlanabilen kapı aynalarına sahipti. Üst trim seviyelerinde elektrikli aynalar, pencereler ve kilitler bulunuyordu. Arkada, Volkswagen, bagaj boyutunu 466 litreden (16.46 cu-ft) 1428 litreye (50.36 cu-ft) çıkarabilen, ikiye bölünmüş bir katlanır bank yerleştirdi.

Volkswagen, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemli çok çeşitli güç aktarma organları kurdu. Güç, benzinli versiyonlar için 60 hp ile 190 hp arasında ve dizel versiyonlar için 64 hp ile 110 hp arasında değişiyordu.