Volkswagen Golf’ün altıncı neslini Ekim 2008’de Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve otomobil endüstrisinde yılın en çok beklenen yeniliklerinden biriydi.
Dünya ekonomik krizi şimdiden ilk kurbanlarını aldı ve otomobil üreticileri hayatta kalmak için mücadele ediyorlardı, ancak Volkswagen bu konuda pek endişeli görünmüyordu. Sadece hayranlarına verdiği sözleri tutmaya çalıştı ve Golf’ün beşinci nesli için bir halefi tanıttı. Motor Show’da, Alman otomobil üreticisi Mayıs 2009’da istasyon vagonu ortaya çıkarken sadece hatchback formlarını gösterdi. Volkswagen’in otomobili değiştirmek veya geliştirmek zorunda kalmasının nedenlerinden biri de Euro 5 emisyon seviyelerinin tanıtılmasıydı.

Dışarıdan, daha ağır makyajlı bir model olduğunu söylemek zordu. Ancak selefiyle aynı teknik platforma ve aynı dingil mesafesine sahipti. Arkaya yatık ve açılı farları, ortadaki kromlu VW amblemini destekleyen iki çıtalı ızgaranın yanında kızgın bir görünüm sergiliyordu. Tavan çizgisi hatchback’ten daha uzundu ve ek bir pencere seti ve arka kapıların arkasında genişletilmiş bir çeyrek panel için yer açtı. Bagaj kapağı, tampona doğru kavisli bir şekilde hafifçe öne eğilmişti.

İçeride, Golf VI Variant kardeşleriyle benzer bir iç mekana sahipti, ancak daha büyük bir bagaja erişimi vardı. Arka koltukları katlayarak, depolama boyutunu 505 litreden (17.8 cu-ft) 1495 litreye (52.8 cu-ft) yükseltebilir.

Kaputun altına Volkswagen, önden veya dört tekerlekten çekişli, 85 hp ile 160 hp arasında değişen çok çeşitli motor ve aktarma organları seçenekleri yerleştirdi. Motor seçimine bağlı olarak, manuel veya yedi ileri otomatik (çift kavramalı) şanzımanla sunuluyordu.