Elektrik devrimi, Alman otomobil üreticisine elektrik motorlu veya tamamen yeni bir seriye sahip normal bir araç düşündürdü.
ID isim plakası, kompakt segment bir elektrikli araç olan üretim modeli ID3’te gösterildi. “Elektrikli arabaların golfü” olarak adlandırıldı ve kısa sürede piyasada ilgi gördü. Volkswagen zaten e-UP gibi birkaç elektrikli araca sahipti! ya da e-Golf, ama daha yükseği hedeflediler. ID3 iyi bir başlangıç noktasıydı, ancak asıl mesele ID4 gibi görünüyordu: uzun menzilli bir elektrikli SUV.

Kendi bünyesinde tasarlanan ID4, bir SUV’a özel, yüksek vücut şekli ile kaslı bir duruş sergiledi. Önde, dar bir ızgara ve gözyaşı damlası şeklindeki farlar ve etrafta dolaşan gündüz sürüş farları ile ID3’e benzer bir ön yüz görülüyordu. Yükselen kuşak çizgisi, eğimli C sütununa kadar devam etti. Arkada, arka lambalar, farlarla benzer bir şekle sahipti.

İçeride, aracın gösterge paneli çoğunlukla iki ekrana dayanıyordu: biri gösterge paneli ve diğeri bilgi-eğlence sistemi için. Minimalist tasarım trendi, düz ve temiz yüzeylerle gösterge panosunun görünümünü takip etti. Klima kontrol ünitesi için sadece birkaç fiziksel düğme vardı. Yüksek destekli ön koltukları uzun yolculuklar için tasarlandı ve iyi yanal destekle birlikte, arkada otomobilde 3 koltuklu, ikiye bölünebilen bir koltuk bulunuyordu.

Lansman sırasında Volkswagen, ID4’ü arka tekerleklere güç sağlayan 201 hp’lik bir elektrik motoruyla sundu. Daha sonra, aktarma organları yelpazesi 302 hp, dört tekerlekten çekişli bir versiyonla tamamlandı.

Volkswagen ID.4’ü tanıttığında, MEB platformunun neler yapabileceğine dair bir fikir verdi ve 2021 ID.4 GTX daha fazlasını ortaya çıkardı.

Volkswagen, araçları için elektrik enerjisine geçen ilk otomobil üreticisi değildi, ancak acele de etmedi. Alman otomobil üreticisi, başta up! ve Golf, elektrikli mobilite için daha iyi bir platform araştırırken. ID.3, yeni geliştirilen MEB platformunun neler yapabileceğinin açık bir işaretiydi ve ID.4 GTX bunu doğruladı.

Kendi bünyesinde tasarlanan ID.4 GTX, bir SUV’a özel, yüksek vücut şekline sahip kaslı bir duruş sergiledi. Önde, ID4’e benzer bir ön yüz görülüyordu ve ön taraftaki yan kepçelerde ilave gündüz yanan farlar vardı. Yükselen kuşak çizgisi, eğimli C sütununa kadar devam etti. Yeni tasarlanan tamponların yanı sıra, bagaj kapağı boyunca yatay ışık şeridi ile bir X işareti oluşturan fren lambalarına sahip 3D LED arka lambalar yer aldı. Gövde rengi normal ID.4 modellerine göre daha baskındı. Tavan çerçevesi parlak antrasit iken tavan ve arka spoyler siyahtı.

İçeride, aracın gösterge paneli çoğunlukla iki ekrana dayanıyordu: biri gösterge paneli ve diğeri bilgi-eğlence sistemi için. Minimalist tasarım trendi, düz ve temiz yüzeylerle gösterge panelinin görünümünü takip etti. Ön panelin üst kısmı ve kapılardaki deri ekler koyu mavi bir ton olarak geldi.

Volkswagen, ID.4 GTX için her aks için bir tane olmak üzere çift motorlu bir sistem kurdu. Toplam güç 299 hp idi ve akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde %32,5’lik bir rampayı zahmetsizce tırmanabiliyordu.