Volkswagen’in kompakt segmentinde bir istasyon vagonu sunması zaten yaygın olsa da, aynı platforma dayalı ve aynı şekle sahip iki araç sunması alışılmadık bir durumdu.
1997 yılında Volkswagen Golf Variant’ı tanıttı. Başarılı Golf’e dayanan ilk istasyon vagonuydu. Ayrıca, ikinci Golf neslinden bu yana Volkswagen, onu Vento adında üç kutulu bir sedan versiyonu olarak sundu. 1999’da Alman otomobil üreticisi alışılmadık bir fikir buldu ve adını Vento’dan Bora’ya değiştirdi ve bir istasyon vagonu şeklinde teslim etti. Doğrudan rakibi Golf Varyantıydı.

Ön fasya dışında, aynı otomobil üreticisi tarafından yapılan iki otomobil arasında çok az fark vardı. Doğrudan rekabeti önlemek için bazı pazarlarda Volkswagen bunlardan yalnızca birini teklif etti. Bora, kare farlarla sedan kardeşiyle aynı ön fasyayı korudu. Arkada, araba köşeye monte edilmiş arka lambalara sahipti ve bagaj kapağı için D sütunları arasında geniş bir açıklık bıraktı.

İçeride, Bora Varyantı ve Golf Varyantı arasında bazı küçük farklılıklar vardı. İlki aileler için tasarlanmış ve daha üst sınıf görünmeye çalışsa da, ikincisi hala genç nesil için aynı araca dayanıyordu.

Kaputun altına Volkswagen, 115 hp 1.9 litrelik turbo dizel motor ile VR6 Syncro versiyonu için tüm köşelerde 204 hp gönderen en iyi performans gösteren VR6 arasında değişen geniş bir motor seçeneği yerleştirdi.