Volkswagen, 2010 yılında Jetta/Bora/Vento’nun altıncı neslini tanıttı ve müşterileri onun dört kapılı sportif bir kompakt sedan olduğuna ikna etmeye çalıştı.
Selefleri gibi Jetta/Bora/Vento da pazara bağlı olarak müşterilerin tercihlerine göre isimlendirildi. Platformunu VW Golf VI ile paylaştı ve tüm virajlarda bağımsız süspansiyona sahipti. Ama Passat CC gibi gerçek bir spor sedan değildi. Arkasında bagajı olan bir Golf’ten daha fazlasıydı.

Dışarıdan bakıldığında ise keskin hatlara sahip Passat benzeri farlar ve dar, köşeli tasarımı Golf kardeşinden daha fazla karakter gösteriyordu. Serası daha uzundu ve eğimli bir arka cama sahipti. Tıpkı seleflerinde olduğu gibi, yükselen kemer çizgisi farlardan başlayıp arka lambalara kadar yükseldi.

Golf platformunun daha uzun bir versiyonu üzerine inşa edildiğinden, arka yolcular için daha fazla alan sunuyordu. Otomobil üreticisi orta konsolun arkasına havalandırma delikleri yerleştirdi, bu nedenle arka koltukta oturanlar için de klima vardı. Volkswagen, ikiye katlanan bir arka koltuk arkalığı takmanın, ihtiyacı olanlar için iyi bir fikir olacağını düşündü. Önde, Jetta orta konsola yerleştirilmiş bir bilgi-eğlence ünitesi ile iyi bir donanıma sahipti.

Kaputun altına Volkswagen, turboşarjlı 1.2 litre TSI’den 200 hp 2.0 litre TSI’ye kadar geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. 2014 yılında Volkswagen, 2.5 litrelik doğal emişli motorun görevden alınmasına yol açan makyajlı bir versiyon hazırladı.