VOLKSWAGEN Lupo

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

VOLKSWAGEN Lupo
VOLKSWAGEN Lupo   1998 2005
1998 2005

Volkswagen, yakıt verimliliği yüksek bir araç yapmaya çalıştı ve Lupo’yu küçük araç segmentinde doğrudan bir rakip olarak tanıttı.
Volkswagen Polo’yu tanıttığında, onu şehirlerde sürmek için küçültmüştü. Zamanla, küçük Polo büyüdü ve çok geçmeden olması gerekenden daha uzun oldu. Öte yandan, İtalyanlarda Seicento, Fransızlarda Twingo ve Ford’da Ka vardı. Hepsi aynı segment için yarışıyordu ve Volkswagen’in orada hiçbir şeyi yoktu. Böylece kör noktayı doldurmak için Lupo’yu icat etti.

Ön fasyası, yuvarlak farları ve yanlarında daha küçük sabit ışıklarla Polo’yu andırıyordu. Kısa ve dik kaputu boyundan daha genişti. Arkada ise eğimli veya şekilli bir bagaj kapısı için yer kalmamıştı. Sadece dikey bir düşüştü.

İçeride, otomobil üreticisi ön yolcular için bolca alan sağladı. Lupo’nun gösterge paneli alçak ve ince monte edilmişti, bu yüzden ön yolculardan yer kaplamadı. Arkada, Volkswagen iki kişilik bir bank yerleştirdi, ancak neredeyse hiç diz mesafesi sunmuyordu. Bagaja gelince, bir zarf için yeterince büyüktü. Ancak bu, bir şehir arabası için ödenen fiyattı, dört kişi için iyi ve kompakt boyutlu bir aracın sığamayacağı çoğu park yerine sığacak kadar küçüktü.

Kaputun altına, Volkswagen bir dizi benzinli motor ve bir dizel yerleştirdi. Daha sonra rekor yakıt verimliliği sunan Lupo 3L versiyonunu ekledi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
VOLKSWAGEN Lupo GTI
VOLKSWAGEN Lupo GTI  2002 2005
2002 2005

Ailenin en küçük koşucusu olarak geliştirilen Lupo GTI, agresif bir görünüme sahip yavaş bir otomobil değildi.
Çatısı ve kliması olan bir go-karttı.

Lupo adı Latince’den gelir ve kurt anlamına gelir. Volkswagen’in serisindeki en küçük otomobile vahşi bir vahşi hayvanın adı verilmiş olsa da, otomobilin kendisi agresif olmaktan çok yumuşaktı. Önünde motoru ve arkada geniş ve yüksekten açılan bir bagajı olan mükemmel bir alışveriş arabasıydı. Ama GTI daha fazlasıydı.

Tasarım, normal bir kurt yavrusundan biraz farklıydı. Geniş ve alçak bir ızgaraya sahip yeni bir ön tampon ve ayrıca frenleri soğutmak veya daha iyi görünmek için bir çift hava kepçesi içeriyordu. Nasıl uygun görürsen. 15 inçlik hafif alaşım jantlar standart olarak takıldı ve hafifçe genişleyen çamurluk davlumbazları nedeniyle daha da iyi görünüyordu. Sadece üç kapılı olarak mevcuttu. Arkada, bagaj kapağının üstüne bir tavan spoyleri eklendi. Etkili olması gerekmiyor, ancak park yerinde havalı görünüyordu.

İçeride, Lupo GTI (küçük) bir hot-hatch için en önemli şeylere sahipti: kadranların etrafındaki krom halkalar. Gösterişli kova koltukları veya 6 noktalı koşum takımlarıyla değil, normal koltuklarla ve bazı yan desteklerle donatıldı. Elektrikli camlar ve iklim kontrolü ile donatılmıştı. Orta yığında bir CD-radyo da vardı.

Lupo GTI, 1.6 litrelik bir motordan 125 beygir gücü geliştiren sıralı dörtlü bir motorla mevcuttu. Bu 2002’deydi ve bazıları bunun küçük ve hafif araç için çok yüksek bir güç olduğunu düşündü. Arka kol süspansiyonu, arabanın tek zayıf noktasıydı. Öndeki McPherson payandaları, küçük Lupo’nun boyutu için iyiydi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
VOLKSWAGEN Lupo 3L
VOLKSWAGEN Lupo 3L  1999 2005
1999 2005

Ürün yelpazesindeki en mantıksız otomobil olabilirdi, ancak Lupo 3L, yakıt açısından verimli bir şehir otomobilinden daha fazlasıydı; bu bir açıklamaydı.
Lupo, 1999’da Volkswagen’in ürün gamındaki en küçük otomobildi. Diğer otomobil üreticileri müşterileri geleceğin hibrit olduğuna ikna etmeye çalışırken, Alman otomobil üreticisi dizel fikrini destekledi. Dünyanın yakıt açısından en verimli üretim aracını geliştirmek için çok çalıştı ve başardı. Yakıt verimliliğini haklı çıkarmak için çok pahalı olması önemli değildi. Yine de otomobil önemli sayılarda satıldı ve kesinlikle düşük yakıt tüketimi için değil, çok düşük CO2 emisyonları için.

Yeni başlayanlar için Lupo 3L, adını yakıt verimliliğinden almıştır. Sadece 3 l/100 km (78,4 mph-US) ortalama yakıt tüketimini kanıtladı ve bu, herhangi bir standartta olağanüstü bir sonuçtu. Dış kısım standart Lupo’ya çok benzer görünse de, ağırlıktan tasarruf etmek için bazı gövde parçaları alüminyum ve magnezyumdan yapılmıştır. Sonuç olarak, aralığın geri kalanından yaklaşık 100 kg (220 lbs) daha hafifti.

İçeride, ağırlıktan tasarruf etmek için magnezyum çerçeveli ve ince dolgulu farklı bir koltuk takımı vardı. Volkswagen ses yalıtım malzemelerini sadece güvenlik duvarı için kullandı. Standart donanım seviyesinde klima veya herhangi bir ses sistemi yoktu, ancak Tiptronic otomatik şanzıman standarttı.

Kaputun altına Volkswagen, üç silindirli 1.2 litrelik bir turbo dizel motor yerleştirdi. Daha hafifti ve maksimum verimlilik için ayarlandı. Ancak günün sonunda 1.4 litrelik TDI kardeşine göre %50 daha az yakıt tüketimi sunuyordu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı