7 nesil boyunca üretilen 30 milyondan fazla Passat modeliyle, istasyon vagonu Alltrack kılığında isim plakasının sekizinci yinelemesinin orta döngü makyajı, Passat ailesinin diğer üyeleriyle birlikte 2019’da tanıtıldı.
Tıpkı platform kardeşleri gibi, yenilenen Passat Alltrack, çoğu Volkswagen Grubu çatısı altındaki daha pahalı otomobil markalarından bazılarından damlayan bir teknoloji bereketi aldı.

Başka bir deyişle, Volkswagen Passat’ın sekizinci nesli, tarihindeki teknolojik olarak en gelişmiş orta devir yüz gerdirmelerinden birini aldı. Yeni donanım ve yazılım sayesinde, yeni Dijital Kokpit, önceki Aktif Bilgi Ekranına kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. Çok gelişmiş grafikler ve geliştirilmiş özellikler ile sistem şimdi yeniden tasarlanmış çok fonksiyonlu direksiyon kullanılarak özelleştirilebilen üç farklı ekran konfigürasyonu sunuyor. Yine temel model olarak kullanılan Passat Varyantı ile Alltrack, rakiplerine kıyasla artık çok daha güncel.

Tüm benzinli motorlarda artık standart olarak partikül filtreleri bulunurken, dizel cephede yeni bir 2.- TDI Evo motor seçeneği var. 150 beygir gücündeki motorlar, selefine göre 10 g/100 km daha az CO2 salıyor. Benzinli motor serisi, sırasıyla 150 beygir, 190 beygir ve 272 beygir gücünde üç yeni motorla tamamlandı.

Çapraz geçiş çılgınlığı, çoğu otomobil üreticisini yükseltilmiş süspansiyonlu normal otomobiller sunmaya zorladı.
Böylece müşteriler yerden daha yüksek, ancak aynı işletme maliyetlerine sahip araçlar aldı.

Volkswagen Passat, Avrupa’nın en çok satan otomobillerinden biriydi. Tek beden herkese uyan bir beyzbol şapkası gibiydi. Mavi ve beyaz yakalıların da tercihiydi. 2015 yılında Alman otomobil üreticisi, aynı MQB platformuna dayanan Alltrack versiyonunu sunmaya cesaret etti. Passat crossover’ı inşa etmek için arka planı zaten vardı, bu yüzden yaptı.

Alltrack versiyonu 27,5 mm (1,1”) daha yüksek yerden yükseklik ve özel sis farları ve yeni bir ızgara içeren yeni tampon tasarımına sahipti. Farlar ve radyatör ızgarası tek bir ünite gibi görünecek şekilde tasarlandı ve isteğe bağlı LED farlarla daha da iyi görünüyordu. Alltrack, standart olarak takılan yeni gövde altı korumasına sahipti. Plastikten yapılmıştır. Tekerlek davlumbazlarının etrafındaki siyah plastik pervazlar, Alltrack’a özeldi.

İçeride, Passat Alltrack, kaldırılmamış versiyonla neredeyse aynıydı. Ön koltukların sırtlıklarında “Alltrack” amblemi bulunuyordu. Arka yolcular için, orta kol dayama yeri olan bölünmüş bir 50/50 bank yerleştirildi. Alltrack için opsiyonel olarak sunulan Aktif Bilgi ekranı, normal kadranlar yerine 12,3” TFT ekrana sahipti. Özel bir özellik, baş üstü ekranıydı, ancak standart olarak takılmamıştı.

Kaputun altında, Passat Alltrack, 150 hp ile 240 hp arasında değişen güçlerde dizel ve benzinli ünite seçenekleriyle sunuldu. Tek manuel seçenek, temel motor versiyonu içindi, geri kalanı ise 6 veya 7 vitesli otomatik şanzımanla donatıldı. Tüm versiyonlar dört tekerlekten çekiş sistemlerine sahipti.

Passat isim plakası, ilk neslin piyasaya sürüldüğü 1973’ten beri var.
Model, yıllar içinde sürekli olarak geliştirildi ve farklı gövde stilleriyle sunuldu, Volkswagen 15 milyondan fazla araç sattı.

Volkswagen Alltrack, daha geniş bir müşteri kitlesini memnun etme arzusuyla 2012 yılında hayat buldu. Tek gövde gövde tarzında sunulan Alltrack, normal Passat ile bir Tiguan’ın yeteneklerinin birleşimiydi.

SUV tarzı tamponlar ve yan eşik işaret fişekleri, daha büyük bir yaklaşma ve uzaklaşma açısı ve daha yüksek yerden yükseklik özellikleriyle Alltrack, yolcular için çok fazla alan, büyük bir bagaj ve arazi yetenekleri sağlayan çok yönlü bir araçtı.

Gövde kaplamasının yanı sıra, Alltrack 4 tekerlekten çekiş sistemi ve krikolu süspansiyon ile donatıldı.

2 benzinli ve 2 dizel olmak üzere 4 motor seçeneği mevcuttu. Benzinli motorlar için güç 160 hp ile 210 hp arasında değişirken, dizel üniteler 140 hp veya 170 hp güç ünitesiydi.

En güçlü 2 motor standart 4 tekerlekten çekişe sahipti ve çift kavramalı şanzıman ve ayrıca elektronik diferansiyel kilit sistemi (XDS) ile eşleştirildi.

Pratiklik açısından, Alltrack, 200 kg daha fazla olan 2.000 kg çekme kapasitesiyle standart Passat’tan daha iyiydi. Bagaj hacmi 603 litre iken, arka koltuklar katlandığında 1.641 litreye çıkacaktı ve bu da Alltrack’ı sınıfında bir kazanan yaptı.