Polo 1’in üretiminin sona ermesinden sadece bir ay sonra Polo 2, halka sunuldu.
Hatchback’i bir istasyon vagonu ile birleştiren yeni bir tasarıma sahipti. Ama hepsi bu değildi.

İkinci nesil, coupe ile station wagon’u, tırmıklı C sütunlarına sahip bir coupe’yi ve Derby adlı iki kapılı bir sedanı birleştiren “squareback” gibi daha fazla gövde biçiminde mevcuttu. Üç donanım seviyesinde sunuldu ve en üst düzey CL ve GL, birinci nesilden aktarılan bir aktarma organına sahipti.

1990 yılında, 2F Polo adlı büyük bir makyaj piyasaya sürüldü. Araba tamamen elden geçirildi ve yeni farlar ve daha büyük Passat’tan ilham alan bir gösterge paneli tasarımına sahip yeni bir iç mekana sahipti. Polo ilk kez elektrikli fren aldı.

İç mekan, tek renk ve siyah gösterge panelinde basit bir kumaşla başladı. CL ve GL donanım seviyeleri için farklı bir döşeme türü ve mavi bir gösterge paneli vardı. Arabada bir stereo ve bir yan dikiz aynası vardı.

1981’de Polo, küçük, 1- ve 1.1 litrelik motorlarla donatıldı. Daha sonra, araba daha büyük birimlerle donatıldı. En sportif versiyon, 115 bg’ye kadar çıkan süper şarjlı 1.3 litrelik bir motora sahip Polo GTG40 idi. Piyasadaki kendi boyutundaki en hızlı otomobildi ve 24 saatte 129 mil (207,6 kph) dünya rekoru kırdı. Son seri 2F Polo, Ağustos 1994’te Pamplona’daki fabrika şeritlerinden çıktı.