Komünist rejimlerin çöküşünden sonra açılan yeni Doğu-Avrupa pazarı ile Volkswagen, yeni müşterileri için uyum sağlamak ve bir şeyler üretmek zorunda kaldı ve Polo Sedan mükemmel bir çözümdü.
Batı Avrupalı müşteriler küçük sınıf sedan araçlara ilgi göstermezken Doğu Avrupalılar bu tip sedanlara çok ilgi gösterdi. Akıllarında, sedan üst sınıf bir aracın simgesiyken, istasyon vagonu veya hatchback faydacı veya düşük bütçeli bir görünüme sahipti. Volkswagen, 80’lerin başında Polo’yu üç kutu şeklinde sunduğunu ve hafif bir başarı elde ettiğini hatırladı. 1996 yılında aynı fikirle geri döndü, ancak ilk etapta yaptıkları en büyük hatayı düzeltti ve arka yolcular için bir dizi kapı daha ekledi.

Bir otomobil üreticisi için yeni bir platform oluşturmak, halihazırda ürettiği bir araç için yeni bir karoser tasarlamaktan daha zordu. Volkswagen için beş kapılı Polo’yu dört kapılı sedan versiyonuna dönüştürmek daha da kolaydı. Sadece ayrı bir gövde eklemesi ve bunun için birkaç gövde paneli geliştirmesi gerekiyordu. Elbette. Sonuç, oldukça dengeli görünen bir araçtı. Arka kapılara kadar aynı üçüncü nesil Polo’ydu, ancak farklı bir C sütunu, başka bir küçük yan cam ve farklı bir bitiş ile. Bagajı pencere hattından daha yüksek yapmak ve böylece daha sportif bir görüntü oluşturmak iyi bir fikirdi.

İçeride, otomobil üreticisi arabayı sedan ile aynı seçeneklerle donattı. Volkswagen, müşterilerinin daha uzun eşyaları yüklemesine yardımcı olmak için arka sırayı bölünmüş katlama sistemine sahip tutmaya karar verdi. Kısa süre sonra araba, beş kapılı hatchback’ler yerine üç kutulu sedanları tercih eden müşteriler arasında bir hit oldu.