Volkswagen, 1994’te Polo’nun üçüncü neslini tanıttı ve ertesi yıl Alman otomobil üreticisi, istasyon vagonu versiyonunu tanıttı ve 2000’de tüm seriyi yeniledi.
Küçük Polo artık Volkswagen ailesinin en küçük üyesi değildi ve boyutunu büyütmeye devam etti. İstasyon vagonu şekli için başarılı bir lansmanla Alman otomobil üreticisi, 2000 yaşam döngüsü yenilemesinden sonra bunu sunmaya devam etmeye karar verdi.

2000 Polo Variant için, makyajsız versiyonuna kıyasla sadece araca bakıldığında sadece küçük değişiklikler yapıldı. Yine de Volkswagen, otomobilin sadece %30’unun eskisi gibi kaldığını belirtti. Yeni kirlilik düzenlemeleri nedeniyle, otomobil üreticileri pas önleyici işlemleri zayıflatan su bazlı renkler kullanmak zorunda kaldı. Bunu önlemek için Polo’ya tam galvaniz kaplama uygulandı. Ayrıca, küçük boyutlu Polo’ya daha kaliteli bir görünüm kazandıran yeni farlar ve arka lambalar vardı. Her iki tampon da yeniden tasarlandı ve 5 km/s (3 mil/sa) altındaki kazalarda onarım maliyetlerini azaltmak için biraz daha büyütüldü.

İçeride, otomobilin küçük kardeşi VW Lupo’dan ilham alan, ancak daha iyi malzemelerle yeni bir tasarım var. Örneğin gösterge paneli, her kadranın altında bir LCD ile hız göstergesi ve takometre için bir dürbün stiline sahipti. Üstlerine ortalanmış olarak otomobil üreticisi yakıt ve sıcaklık göstergelerini yerleştirdi. Araç sahibi, arka koltukları tamamen katlayarak bagaj hacmini 390 litreden (13,8 cu-ft) 1250 litreye (44,1 cu-ft) çıkarabilir.

Kaputun altına Volkswagen, Polo serisinin geri kalanında olduğu gibi aynı motor serisini kurdu. Güçleri 75 hp ile 100 hp arasında değişiyordu.