2008 yılında Volkswagen, Scirocco adını yeniden canlandırmaya karar verdi.
Selefinde olduğu gibi Golf ile aynı platformu temel alıyor ancak daha sportif bir görünüm sunuyordu. Alman markasının ürettiği en seksi arabalardan biriydi.

Scirocco’nun ilk nesli 1974’te tanıtıldı ve bunu 1981’de ikinci nesil izledi ve 1992’ye kadar piyasada kaldı. 1988 ve 1995 yılları arasında daha güçlü ancak daha az başarılı olan kardeşi Corrado tarafından birkaç yıl üst üste bindirildi. Bundan sonra, Volkswagen tarafından 2008 yılına kadar başka hiçbir spor kompakt otomobil teklif edilmedi.

Kötü dünya ekonomisine rağmen, üçüncü nesil 2008’de tanıtıldı, ancak pazar tarafından iyi karşılandı. 2014 yılında yenilendi. Farların içinde yeni LED şeritler ve içinde yeni sis farları bulunan yeni bir tampon vardı. Arkada, makyajlı versiyon bagaj kapağının üzerinde küçük bir çizgiye sahipti. Yeni stop lambaları tasarımı LED’lerle geliştirildi.

İç mekanda standart olarak takılan Golf GTI’dan taşınan spor koltuklar ve deri spor direksiyon simidi bulunuyordu. Bilgi-eğlence ünitesi için uydu navigasyonunu içeren daha yeni konfigürasyonlar ve yeni bir Dynaudio ses sistemi vardı.

Aktarma organları için Scirocco, benzinli ve dizel motor seçeneklerine sahipti. Alıcıların çoğu, iyi performans sundukları ve yakıt açısından çok verimli oldukları için ikincisini tercih etti. Makyajsız versiyonuyla karşılaştırıldığında, Scirocco yeni bir fren sistemine ve daha iyi bir süspansiyona sahipti.

Volkswagen, 34 yıl sonra Scirocco adını yeniden canlandırdı.
Daha güzel bir şekil ve daha iyi bir sürüş deneyimi ile hot-hatch pazarı için bir alternatifti. 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

2008 Scirocco, birinci nesil Scirocco’nun orijinal formülüne sadık kaldı: iki kapı, dört koltuk, ön motor ve önden çekiş. Orijinal 1974 nesli gibi, daha alçak bir duruşa ve daha sportif bir görünüme sahipti. 2008 modeli için aynı malzemeler kullanılmıştır. İlk nesil gibi Golf ile aynı platforma dayanıyordu.

Scirocco, şeffaf lensli dar farlara sahip ince bir ızgaraya sahipti. Büyük tampon ve rüzgarlık, geniş bir hava girişine sahipti ve Walter de Silva yanlarına sis farlarını yerleştirdi. Kapılar için çerçevesiz pencereler ve arka kapıya kadar eğimli olması sportif görünümü güçlendirdi.

İçeride, Scirocco düz tabanlı bir direksiyon simidi ile donatılmıştı. Spor koltuklar, normal bir Golf’ten daha alçakta yerleştirildi. Arkada iki yolcu için yer vardı. Panoramik cam tavan, iç mekan normal bir hatchback’ten çok daha küçük olsa bile havadar bir his veriyordu.

Scirocco’ya üç motor seçeneği sunuldu: iki turboşarjlı benzinli ünite ve standart 6 vitesli manuel ile eşleştirilmiş bir turbo dizel. 6 ileri otomatik veya 7 ileri DSG (çift debriyaj) ünitesi opsiyonel olarak sunuldu.

İkinci nesil Volkswagen Scirocco, Alman otomobil üreticisinin önceki modelin geliştirilmiş bir versiyonuyla çıktığı 1982 yılında resmi olarak piyasaya sürüldü.
1982 ve 1989 yılları arasındaki yaklaşık 7 yılda bu neslin en az 291.497 adeti üretildi. Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni Scirocco etkileyici bir dizi özellik ile geldi ve isteğe bağlı olarak sunulsalar bile arabayı sınıfındaki en iyi araçlardan biri yapabilir. Örneğin, bir alıcı, tüm kullanım ömrü boyunca Scirocco’nun temel versiyonuna deri iç mekan, klima sistemi ve elektrikli camlar takabilir.

Volkswagen, 1973 yılında Beetle tabanlı Karmann-Ghia’nın yerine Scirocco’yu tanıttı ve Golf 1’in yolunu açtı.
1977’de Alman otomobil üreticisi zaten başarılıydı ve Scirocco piyasada iyi durumdaydı. Satışları hatchback kardeşi Golf kadar yüksek olmasa da segment için iyiydi. Aynı platformu paylaştılar. 1977’de, geliştirme programının bir parçası olarak Volkswagen, sportif kompakt coupe için bir makyaj yaptı.

Önde, otomobil üreticisi aynı dört yuvarlak farı ve siyah ızgarayı korudu. 1977 modeli için, Scirocco köşeye monte edilmiş, daha büyük dönüş sinyallerine sahipti. Böylece Volkswagen, otomobilin artık bunlara ihtiyacı kalmadığı için yana monte edilen ek lambaları kaldırdı. Ayrıca tampon, 1973 modelinde olduğu gibi metalik parçalar olmadan yeni bir tasarım aldı. Arkasında, önlük alt tarafta uzatıldı ve GTI versiyonu için dış tarafında küçük kepçeler aldı.

İçeride, Volkswagen aynı iç mekanı korudu, ancak gösterge panelinde ahşap kaplamalar vardı. Donanım seviyesine bağlı olarak, kadranların yanında, arabanın ortasına doğru konumlandırılmış bir stereo sistemi içeriyordu. Deri döşeme opsiyonel olarak sunuluyordu ve ön koltuklarda destekli koltuklar bulunuyordu.

Kaputun altında, otomobil üreticisi 1.1 litrelik temel motoru daha fazla güç sağlayan 1.5 litrelik bir üniteyle değiştirdi. Yakıt enjeksiyonlu GTI modeli (belirli pazarlarda GLI olarak da bilinir) elde edilen modeldi. 110 beygir gücü ile o zamanlar için küçük bir cep roketiydi.