Alman otomobil üreticisi, Tiguan’ın ikinci nesli için makyajlı versiyonunu 2020’nin başlarında 2021 model yılı olarak tanıttı ve görünüşünden daha fazlasını yükseltti.
2017’deki lansmanından bu yana dört milyondan fazla satılan Tiguan, Alman otomobil üreticisi için büyük bir başarıydı. Sadece 2019’da kompakt SUV, Volkswagen’in beklediğinden daha fazla olan 900.000’den fazla adet satıldı ve dünyanın en çok satan SUV’ları arasında yer aldı. Ancak hayattaki en iyi şeyler (veya bir otomobil üreticisi serisi) bile kendi oyunlarının zirvesinde kalmak için gelişmek zorundaydı ve Tiguan 2020’nin başında önemli bir güncelleme aldı.

2021 Tiguan, daha ince ve arkaya doğru eğimli farlara sahip yeni bir ön fasyaya sahipti. Işıklı şeritleri ve yeniden şekillendirilmiş arması olan ızgarası daha cesur ve daha çarpıcıydı. Volkswagen yeni LED imzalı DRL’leri tanıttı ve iIQ.LIGHT – 24 ayrı ışıldayan diyotlu LED matris farlar sundu. Bu sistem ilk olarak ağabeyi Touareg’de görüldü.

İçeride, otomobil üreticisi klima kontrol sistemi için bir dokunmatik ekran ve orta konsolda kaydırıcılar bulunan kontrol panelinin en yeni versiyonunu sundu. Seçenekler listesine Harman Kardon ses sistemi dahil edildi, böylece müşteriler yoldayken yüksek kaliteli müziğin keyfini çıkarabilirler. Kabin, önde kova koltukları ve bagajı 520 litreden (18.36 cu-ft) 1.655 litreye (58.7 cu-ft) genişleten 40/20/40 oranında katlanabilen bir arka sıra ile beş yetişkin yolcu için yeterli alan sağladı. ) aşağı katlandığında.

Kaputun altına Volkswagen beş motor seçeneği yerleştirdi: üç turbo dizel ve iki turbo şarjlı benzin ünitesi.

Performans araçları konusunda çok fazla deneyime sahip olan Volkswagen, Golf tabanlı Tiguan modelinin en güçlü versiyonu olan R.
2020 makyajlı versiyonuyla birlikte Volkswagen, ahırda yeni bir model tanıttı: vahşi Tiguan R. Yoldaki en iyi hot-hatch’ler arasında koşabilen ve yine de bazı hafif arızalarla başa çıkabilen 320 hp kompakt SUV. -yol durumları.

Dışarıda, ön tampondaki geniş siyah ızgara aynı renk ızgaraya eşlik etti. Farların yeni tasarımı Golf VIII’e takılanlara benziyordu. Yanlarda, LED dönüş sinyalli kapı aynalarındaki gümüş kapaklar Tiguan R’ye özeldi. Arkada, VW ambleminin altına bagaj kapağının ortasına “R” yazısı yerleştirildi. Bagajı açmak için eller serbest sistemi standart olarak takıldı. Bagaj kapağının üstündeki tavan spoyleri, otomobilin sportif karakterini vurguladı. Son olarak, dörtlü egzoz sistemi Tiguan R için özel olarak tasarlandı.

Tasarımcılar iç mekanda daha önce bir Tiguan’da görülmemiş en iyi özellikleri kurdular. Direksiyon simidi, aydınlatmalı dokunmatik adalara ve kaydırıcılara sahipti. Klima kontrol ünitesi ve ısıtmalı ön koltuklar için yeni bir dokunmatik modül takıldı. Orta yığına bir dizi C Tipi USB bağlantı noktası yerleştirildi. Tiguan R, Volkswagen Dijital Kokpit için standart olarak 8” ekranla donatıldı.

Güç, 320 hp sunan turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu bir motordan geldi. 2.0 litrelik motor, gücü bir tork yönlendirme sistemi aracılığıyla dört köşeye de gönderen 8 ileri otomatik şanzımanla standart olarak eşleştirildi.

Volkswagen Tiguan’ın ikinci nesli 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gösterildi ve Alman otomobil üreticisinin kompakt crossover segmentine verdiği cevap oldu.
2016’da temelde her otomobil üreticisinin kompakt SUV segmentinde söyleyecekleri vardı. Bunu göz önünde bulunduran Alman üretici, ilk nesli geliştirmek yerine dönüştürmeye karar verdi ve sıfırdan başladı.

İkinci Tiguan platformu, ilk kez bir SUV için kullanılan MQB idi. Üzerinde iki yatay krom çizgi bulunan ızgarası ve dar farları sayesinde aracın genişliği estetik olarak büyütülmüş. Önceki neslin aksine, 2016 Tiguan sadece modifiye edilmiş bir hatchback gibi görünmüyordu. İçeride yedi kişiyi ağırlayabilen uzun dingil mesafesi versiyonunda bile düzgün bir SUV görüntüsü vardı.

İçeride, temiz gösterge paneli ve basit çizgiler bir Volkswagen için tipikti. Görünüşünde çok pratik olması dışında özel bir yanı yoktu. Her şey tam olarak beklediğiniz yerdeydi ama bir şekilde sıkıcıydı. Bilgi-eğlence sistemi, 8” dokunmatik ekran seçeneği sunuyordu ve Android Auto ve Apple CarPlay’e bağlanabiliyordu. Arka koltuklar, yatar bir koltuk arkalığı ile ileri geri hareket ettirilebilirdi.

Motor bölmesi için, Tiguan, R-versiyonunda 150 hp’den 250 hp’ye kadar farklı güç seviyelerine sahip 2.0-TDI motor da dahil olmak üzere birçok motora sahipti. Tiguan, 2WD veya dört tekerlekten çekiş ile sunuldu.

Lüks ve ana akım arasında bir yerde, Volkswagen Tiguan birinci sınıf bir kabin için pratikliğinden bazılarından ödün verdi.
Tipik kompakt crossover’ların iç mekanları çok sayıda plastikle donatılırken, Tiguan, birinci sınıf markalarınkine yakın yüksek kaliteli malzemeler sağlayarak rekabeti gölgede bırakmayı başardı.

Dış kısma küçük güncellemeler getirildi ve en dikkat çekici olanı yeniden tasarlanan ön ızgaraydı.

Kompakt crossover üç donanım seviyesinde mevcuttu: S, SE ve SEL.

Standart bir önden çekiş sistemi ile sunulan SE ve SEL, Volkswagen’in 4Motion adlı 4 tekerlekten çekiş sistemi ile seçilebilir.

Temel donanım seviyesinde 15 inç alaşımlar, klima, hız sabitleyici, anahtarsız giriş, Bluetooth bağlantısı ve 8 hoparlörlü ses sistemi bulunurken, SE daha büyük 17 inç alaşımlar, krom dış detaylar, sis farları, bir portbagaj ekledi. , çok işlevli direksiyon simidi, ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme ve tavan saklama konsolu.

Sınıfının en iyisi, adaptif bi-xenon farlar, yağmur algılayıcı silecekler, ortam iç aydınlatması, anahtarsız çalıştırma, deri döşeme, otomatik klima kontrolü, 18 inç alaşımlar, panoramik açılır tavan ve navigasyon sistemi içeriyordu.

Diğer birçok seçenek paketler halinde toplandı ve bazıları yan basamaklar, 19 inç alaşımlar, bir römork bağlantısı ve farklı bir gövde kiti gibi bağımsız seçenekler olarak sunuldu.

Standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü, çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları yer alır.

SUV araçlara olan yüksek talep nedeniyle Volkswagen, kompakt boyutlu Tiguan’ı 2007 sonbaharında Frankfurt Motor Show’da piyasaya sürdü.
Ve bu büyük bir başarıydı.

Frankfurt Otomobil Fuarı’ndan kısa bir süre sonra dünyanın ekonomik krize girmesine rağmen, Tiguan pazar tarafından iyi karşılandı. Bazıları onu Touareg’in küçük kardeşi olarak görse de, Tiguan daha çok Passat B6’nın daha büyük bir kardeşiydi. Passat CC ile aynı platformu paylaştı.

Tiguan, basit ama dürüst bir tasarıma sahipti. Bir SUV’dan çok ayaklı bir hatchback’e benziyordu ama işe yaradı. Ön çıkıntı bir SUV için oldukça uzundu, ancak motor aksesuarlarını takmak gerekiyordu. Farlar Passat CC’ye takılanlara benziyordu. A sütunları, otomobilin sağlam görüntüsünü geliştirmek için çok eğimli değildi. Arkada, genişletilmiş çamurluklar bir SUV için alışılmadıktı, ancak daha çok sportif bir hatchback’te bulunuyordu.

İçeride Golf V ile pek çok benzerlik vardı ama teknolojik olarak gelişti. En üstteki bilgi-eğlence ünitesi (RNS510), haritalar, müzik ve hatta resimler için standart bir 30 Gb sabit disk belleği sunuyordu. Opsiyonel olarak panoramik bir çatı sunuldu.

2008 Tiguan, yalnızca benzinli veya dizel turboşarjlı motorlarla sunuldu. İkincisi, Euro 5 motorları olarak pazarlanmalarına rağmen Dieselgate skandalının bir parçası olduğunu kanıtladı.