Volkswagen, 2003 yılında Touran MPV’yi Golf V ile aynı platformda tanıttı ve 2011’de iki makyajlı versiyonu ve crossover tarzı CrossTouran’ı tanıttı.
Diğer iki crossover tarzı aracı Polo ve Golf Plus’ı başarıyla piyasaya sürdükten sonra, Volkswagen çıtayı yükseltti ve 2006’da Touran MPV için bir Cross paketi dahil etti. 2011’de kompakt MPV’nin yeniden şekillendirilmiş versiyonuyla geri döndü.

Fransız otomobil üreticileri segment lideriyken, Volkswagen yetişmeye ve uzun yolculuklar ve büyük yüklere uygun aile odaklı araçlar sunmaya çalıştı. Golf MKV platformu piyasadaki en iyilerden biriydi ve bu, otomobil üreticisini CrossTouran’ı tasarlarken onu kullanmaya ikna etti. CrossGolf Plus ile aynı temellere sahipti ve bu nedenle gerçekleşmesi daha kolaydı. 2010 Touran, Golf VI’ya takılanlara benzeyen ve onu daha az yumuşak yapan yeni farlara zaten sahipti. Çapraz trim seviyesinde, otomobil üreticisi tekerlek davlumbazlarına plastik pervazlar ve karoserin alt tarafına ek korumalar ekledi.

İçeride, CrossTouran deri kaplı direksiyon simidi ve vites kolu ile bir paket olarak gelen özel bir döşemeye sahipti. Gösterge paneli tasarımı, normal Golf’ten farklı olan normal Touran’da kurulu olanla aynıydı. Gösterge panelinin içine, otomobil üreticisi hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadran ve altlarına yakıt seviyesi ve soğutma sıvısı sıcaklığı için daha küçük göstergeler yerleştirdi.

Kaputun altında, CrossTouran bir dizi yeni, küçültülmüş motor aldı, ancak turboşarj teknolojisi sayesinde daha güçlü. Temel versiyon 1.6 litrelik turbo dizel üniteye sahipken, en sportif versiyon 1.4 litrelik turboşarjlı benzinli motora sahipti.

Touran’ın üçüncü nesli 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
MPV eskisinden daha şıktı ve daha fazla konfor ve güvenlik olanaklarına sahipti.

Volkswagen serisinin çoğu gibi, Touran da MQB platformunda geliştirildi. Otomatik bir çarpışma sonrası fren sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici ve şehir içi acil frenleme ile donatılmıştı. Ayrıca çarpışma öncesi proaktif koruma, yan yardım ve arka trafik uyarısı da içeriyordu.

Tasarım açısından Touran, üç kutulu kardeşi Jetta’dan ilham alan bir ızgaraya sahipti. Bir fardan diğerine uzanan kromajlı boylamasına hatları ile MPV’yi daha geniş gösteriyordu. Touran, Golf Plus ve Sharan arasında yer aldı.

İçeride, orta sırada kayabilen ve eğilebilen yedi ayrı koltukla yedi yolcu için yer vardı. Son sıra çocuklar için uygundu. Katlandığında, ikinci ve üçüncü sıra, bagaj alanını genişleten düz bir platform oluşturdu. Pano, Volkswagen tarzında minimalistti. Bilgi-eğlence sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısını destekledi.

Aktarma organları için, Touran’a üç turbo dizel versiyonu ve üç turboşarjlı benzin ünitesi seçeneği sunuldu. Çoğu versiyon standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilmiş olarak gelirken, üst versiyonlar için (bir dizel ve bir benzinli) 7 ileri DSG (çift kavramalı sistem) standart olarak takıldı.

Volkswagen, Golf VI ile aynı platforma dayanan 2010 Touran yedi koltuklu MPV’yi tanıttı ve başarılı kompakt Alman minivan efsanesini sürdürdü.
Avrupa MPV pazarı, hacim olarak hatchback segmentine bile yakın olmasa da, 2003 yılından bu yana Touran’ı devreye sokan Volkswagen, Fransız ve İtalyan otomobil üreticilerini yakalamaya çalışıyordu. Almanlar kendi sahalarında kazandı ve ilk Touran neslinden 1.13 milyon adet satmayı başardı. 2010 modeli ile yeni bir platforma ve yeni motorlara dayalı yeni nesil ile öne çıktılar.

Golf’ü andıran bir ön fasyaya sahip olan Touran, köşeli farlara ve kromlu, iki çıtalı bir ızgaraya sahipti. Etrafı saran tamponunda bir çift sis farı ve aralarında geniş bir ızgara vardı. Kısa ve dik kaput, uzun seranın şeklini başlatan daha da dik bir ön camla devam etti. Arkada, otomobil üreticisi bagaj kapağı için yatay arka lambalarla dikey bir düşüş yaptı.

İçeride, otomobil üreticisi yedi kişilik yer olan yüksek monteli koltuklar yerleştirdi. Düz katlanan arka koltuklar ve katlanan orta sıra, beş koltuklu konfigürasyonda ve kaldırılan ikinci sıradaki bagaj boyutunu 1.989 litreye (67.6 cu-ft) kadar artırdı. Sağ yolcu koltuğu bile daha uzun yükler için katlanır bir koltuk arkalığına sahipti. Öte yandan, tüm koltuklar yerindeyken sadece 137 litre (4,8 cu-ft) bagaj alabiliyordu. 2010 modelinden başlayarak Volkswagen, Touran’da yeni bir RNS 315 dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi tanıttı.

2010 Touran, küçülme trendine katıldı ve 1.2 litrelik turboşarjlı benzinli motor ve 1.6 litrelik TDI ünitesini tanıttı. Güç 90 hp ile 170 hp arasında değişiyordu ve teklifte altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik vardı.

Volkswagen, 2003 yılında Touran minivanını yapmak için Golf’ün MK5 platformunu kullandı ve 2006’da makyajlı bir versiyonla aracı geliştirdi.
Renault, Avrupa minivan pazarındaki en güçlü rakip iken, Volkswagen bu pastadan payını kaybetmek istemedi. İşleri kolaylaştırmak için projeye sıfırdan başlamadı ve Renault tarafından Scenic için ve Opel/Vauxhall tarafından Zafira için kullanılan tarifin aynısını izleyerek bir MPV oluşturmak için Golf MK5 platformunu kullandı.

2006 modeli için, Touran, Polo’ya benzer bir tasarıma sahip, kromlu bir çevre ile yeni farlara sahipti. Izgarası da parlak bir çerçeveyle geliştirildi. Tampon, alt tarafta daha geniş bir baraj ve gövde renginde bir önlük ile güncellenmiş bir tasarıma sahipti. Arkada, 2006 Touran hafifçe yeniden tasarlanmış arka farlara sahipti ancak aynı şekle sahipti.

İçeride, Touran yedi kişilik yer sunuyordu, ancak son iki koltuk diz mesafesi olmaması nedeniyle sadece çocuklar için yeterliydi. Müşteriler, bagaj boyutunu genişletmek için hem orta hem de son koltuk sırasını katlayabilirdi, ancak bunlar çıkarılabilir değildi. Volkswagen, güvenlik açısından ilk iki sıraya perde hava yastıklarını ekleyerek ön çift hava yastığı ve yan hava yastıklarını tamamlamış. Çocuk koltukları için Isofix bağlantı noktaları ikinci sırada standarttı. Otomobil üreticisi, park manevralarını kolaylaştırmak için direksiyon simidini kontrol eden ParkAssist sistemini kurdu.

Kaputun altına Volkswagen, çoğu pazar için yedi motor seçeneği taktı ve seçilen ülkeler için bir CNG versiyonu ekledi.

CrossTouran, Volkswagen’e ait CrossPolo ve CrossGolf’u da içeren Cross ailesinin bir başka üyesidir.
Popüler minibüsün yeni dayanıklı versiyonu ilk olarak Bologna Motor Show’un 30. baskısında görücüye çıktı ve 2007 baharında Avrupa pazarına sunuldu. Araba, benzinle çalışan üç motor versiyonu ve üretebilen üç TDI’da mevcuttu. 102 ila 170 beygir gücü. Standart Touran’ı temel alan CrossTouran, daha yüksek yerden yükseklik ve alt gövde ve tekerlek davlumbazlarında plastik kaplama eklenmesiyle farklılaşıyor.

Volkswagen, minivan pazarındaki rekabete hatchback kardeşi Golf’ten devraldığı güvenilir bir platform üzerine inşa edilmiş bir araçla girmeye karar verdi.
2003 yılında Renault, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat ve Ford Avrupa minivan pazarında en üst sıralarda yer aldı. Fiyatın kritik olduğu bir segmentte Volkswagen’in ana rakiplerine ayak uydurması kolay olmadı, ancak otomobil üreticisi farklı bir yaklaşım denedi.

Diğer otomobil üreticileri tasarım departmanına daha fazla zaman ve para yatırırken, Volkswagen form-takip-fonksiyon konseptine gitti ve oldukça sıkıcı bir tasarıma sahip bir araç yaptı. Diğerleri kadar çekici olmasa da güvenlik özellikleri, beş yıldızlı EuroNCAP sonuçları ve güvenilir motor gamı ile müşterilerini ikna etti. Önde, ızgaranın alt tarafına krom kaplama ve bir Xenon seçeneği de dahil olmak üzere dört ayrı lamba içeren bir dizi şeffaf lensli far taktı.

İç mekan çok geniş ve pratikti ve geniş pencereleri sayesinde yedi kişi için bir balık tankı deneyimi sunuyordu. Kapı kartlarında, tavanda ve orta konsolda birçok saklama alanı sağladı. Son koltuk sırası düzgün bir şekilde bagaj alanına katlanarak bagaj bölmesini 695 litreye (24,5 cu-ft) çıkardı, ancak tüm koltuklar yukarıdayken bu hacim alanı sadece 121 litreye (4.3 cu-ft) düştü.

Kaputun altında Volkswagen, hem benzinli hem de turbo dizel olmak üzere on motor seçeneği sundu. Araç üreticisi filolar için bir CNG versiyonu ekledi.