Volkswagen, isim plakasının piyasaya sunulmasından dört yıl sonra, 2021’de tüm T-Roc serisini yeniledi.
Bu makyaj aynı zamanda en sportif versiyon olan R’yi de içeriyordu.

R versiyonu içlerinde en sıcak olanıydı ve daha güçlü bir motorla desteklenen daha sportif bir görünüm sağladı. Üstelik yeni yükseltmelerle makyajsız kardeşinden daha agresif görünüyordu.

Volkswagen, yalnızca daha güçlü bir motor ve standart dört tekerlekten çekiş yerleştirmenin, T-Roc serisinin geri kalanından çok daha yüksek bir fiyatı haklı çıkarmak için yeterli olmayacağını anladı. Böylece, ön farlardan başlayan gündüz yanan farlar sistemi için bir LED şerit ile çaprazlanan parlak siyah petek tarzı bir ızgara ekledi. Ayrıca, yeniden tasarlanan tamponda, orta alt ızgarayı çevreleyen yan kepçeleri bir çift dikey LED lamba süsledi. Yanlardan, yerden 20 mm (0,8”) alçaltılmış yükseklik ve dikiz aynaları için gümüş kapaklar dikkat çekiyordu. Arkada, siyah bir tavan spoyleri sportif görüntüyü tamamladı. Opsiyonel Akrapovic titanyum egzoz sistemi sayesinde, arkadaki sahte ipuçları gerçek olanlarla değiştirildi.

İçeride, otomobil üreticisi yanlarda daha yüksek destekli ve özel döşemeli spor koltuklar yerleştirdi. Ayrıca gövde renginde bir gösterge paneli seçeneği de sundu. Ek olarak, sürücü gösterge paneli için Digital Cockpit Pro 10.25” TFT ekrana sahipken, aralığın geri kalanı 8” versiyonuyla başa çıkmak zorunda kaldı. Diğer bir iyileştirme, orta konsolun üzerinde 9.2 inçlik ekranı destekleyen bilgi-eğlence sistemi içindi.

Ancak T-Roc R’nin en can alıcı yönü, iki litrelik turboşarjlı benzinli motoru alan aktarma organlarıydı. 300 hp sağladı ve gücü her köşeye gönderen yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) bir şanzımanla eşleştirildi.

“R” ailesinden bazı ağabeyleri ile aynı güç ünitelerini kullanan Volkswagen T-Roc R, modern Volkswagen crossover’ların diğer oldukça mülayim denizinde beklenmedik şekilde korkak bir görünüm.
VW serisindeki açık ara en güçlü küçük CUV olan T-Roc R, Volkswagen ahırındaki diğer “R” modellerinden bazıları gibi mütevazi bir görünüme sahip değil, aynı zamanda iş görünüyor.

Turboşarjlı, 2.0 litrelik dört silindirli motoru, yeterli 300 beygir gücünden fazla ve 400 Nm’den az olmayan tork geliştirir. Standart olarak 7 vitesli DSG çift debriyajlı şanzıman ve 4Motion dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilen ünite, T-Roc R’yi 0’dan 100 km/s’ye (62 mil/sa) sadece 4,8 saniyede hızlandırabilirken, crossover’ın tepesi hız elektronik olarak 250 kph (155 mph) ile sınırlandırılmıştır. Volkswagen, Trafik Sıkışıklığı Asistanı, Arka Trafik Uyarısı ve Ön Yardım Otonom Acil Frenleme dahil olmak üzere çeşitli sürüş destek unsurlarıyla birlikte sunulan model ile donanım konusunda da herhangi bir köşeyi kesmiş gibi görünmüyor. Biraz şaşırtıcı ve kesinlikle eski R modellerinden farklı olarak, elektronik stabilite kontrolü (ESC) sistemi kam sürücü tarafından devre dışı bırakılabilir. İçeride standart bir özellik olarak 8 inçlik bir TFT dokunmatik ekran bulunur ve diğer VAG modellerinde bulunan isteğe bağlı çok renkli Dijital Kokpit ile eşleştirilebilir.