Volvo, 1974’te 200 serisini iki veya dört kapılı bir sedan olarak tanıttı ve bunu 1975’te istasyon vagonu izledi.
İsveçli otomobil üreticisi, otomobillerine farklı bir isim verdi. Örneğin 245 için 2 seri, 4 silindir sayısı ve 5 kapı numaraları içindi. Böylece 245, Volvo dilinde, kaputun altında dört potlu bir üniteye sahip bir istasyon vagonu olduğu anlamına geliyordu.

Bir tuğla tasarım dili ve bir Sherman tankının inceliği ile Volvo 245, güvenli bir araç imajını sundu. Tamponları, diğer otomobil üreticileri sorunu incelemeyi düşünmeden çok önce 5 mph (8 kph) kuralına uygundu. Başlangıçta, 200 serisi yuvarlak farlara ve aralarında siyah bir ızgaraya sahipti. Sera, düz panelli bir vagonun üzerine monte edilmiş pencereli bir kulübeye benziyordu.

İçeride, 245 beş kişilik yer ve arkada katlanır bir bank sağladı. Şanzıman tüneline rağmen, araba yüksek tavan sayesinde arkada üç gerçek koltuk sağladı. Gövdesi oldukça büyüktü ve kamp alanında veya yol kenarında çadır olarak kullanılabilirdi.

245, AC ünitesi olmadan piyasaya sürüldü, ancak bu, özellikle ABD pazarı için daha sonra eklendi. İsveç’te kimsenin buna ihtiyacı yoktu. 245, daha fazla konfor için 3 vitesli otomatik şanzımanla donatılırken, 4 vitesli manuel standart olarak eşleştirildi. Temel motor, sonraki modeller için 2.0 litreden 2.3 litreye değişen sıralı dört üniteydi.