Volvo, 2006’da S80’in ikinci neslini tanıttı ve bir bakışta, selefinin makyajlı versiyonuyla karıştırılabilirdi, ama öyle değildi.
Ana premium sedan müşterileri genellikle iki veya üç marka etrafında kutuplaşırken, diğerleri farklı bir şey aradı. Jaguar ve Volvo “bir şey” teklif etti ve her iki marka da 2006’da Ford’a aitti.

Peter Horbury, otomobili 1992 Volvo ECC Concept otomobiliyle aynı temelleri izleyerek tasarladı. 2006 S80’de geliştirilmiş ve yumuşatılmış bu prototipin orijinal şekillerini tanımak kolaydı, ancak farklı bir ön fasyaya sahipti. Eski Viking teknelerini andıran aynı öne monte radyatör ızgarasını tuttu. Ön tampon, alt tarafta daha geniş bir hava barajına ve sis farları için iki yan kepçeye sahipti. Kaputta, otomobil üreticisi iki gizli güç kubbesi yaptı. Arabanın arkasında, omuz benzeri profilli çeyrek paneller, ECC’ye ve birinci nesil S80’e benziyordu ve kökleriyle bir DNA bağı oluşturuyordu.

İçeride birçok Ikea mobilyasında olduğu gibi minimalist bir tasarım dili vardı. Basit bir gösterge paneli görünümü gösteren bir İsveç tasarımıydı. Orta konsol, üstte CD Çalar ve anlaşılması kolay klima kontrol düğmeleri içeriyordu. Gösterge paneli, gösterge panelinden bir yumru gibi görünüyordu ve hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadranı içeriyordu. Önde, araba, arkadan bir kaza meydana geldiğinde bir kamçıyı önleyen Volvo’nun benzersiz kafalık sistemine sahip iki kovalı koltuklara sahipti ve Volvo, arkadaki iki yolcu için aynı kafa korumasını taktı.

Kaputun altında Volvo, 145 hp ile 315 hp arasında değişen dizel ve benzinli motor seçenekleri sundu. Seçilen versiyonlar için dört tekerlekten çekiş sistemi mevcuttu.