Volvo’nun ilk üretim elektrikli otomobili olan XC30 Recharge, aynı zamanda İsveçli otomobil üreticisinin gelecekteki serisinde yepyeni bir otomobil serisine öncülük eden ilk model.
Basitçe söylemek gerekirse, Recharge serisindeki her model bir tür elektrik desteğine sahip olacak. Volvo, 2025 yılına kadar otomobil üreticisinin küresel satışlarının yüzde 50’sini içine çekmek için Recharge hattına büyümeyi planladığı için bu, hem plug-in hibritleri hem de tamamen elektrikli otomobilleri içeriyor ve geri kalanı hibritlerden oluşuyor.

Aslında, XC40 Recharge, 2025’e kadar her yıl bir tane olmak üzere 5 tam elektrikli otomobilin daha piyasaya sürülmesiyle, birçoğunun yalnızca ilki. 2020’den itibaren, ister plug-in hibrit ister tam elektrikli olsun, her Volvo Recharge modeli, dönem boyunca ortalama elektrik maliyetinin nakit iadesi yoluyla sağlanan bir yıl boyunca ücretsiz elektrikle gelecek. XC40 Recharge, tasarım açısından normal XC40 ile büyük ölçüde aynıdır, temel farklar işlevsel bir motor ızgarasının olmaması ve egzoz borularının olmamasıdır. Yolcuları, türünün ilk örneği olan Android destekli bilgi-eğlence sisteminden yararlanabilir. 408 hp güç çıkışı, dört tekerlekten çekiş sistemi ve hızlı şarj sistemiyle kapasitesinin yüzde 80’ini 40 dakikada şarj edebilen lityum iyon pil ile XC40 Recharge 400 km’den (249 mil).

2017’de Volvo, en küçük SUV’sini başarıyla piyasaya sürdü: XC40.
İsveçli otomobil üreticisi, küçük SUV’sini dünyanın moda başkenti olarak kabul edilen İtalya’nın Milano kentinde piyasaya sürmeye karar verdi.

Yeni model, Volvo Car Company’nin sahibi Çinli marka Geely ile ortaklaşa geliştirildi. Yeni Volvo XC40, Volvo Cars’ın diğer yeni, elektrikli araçlar için de kullanılan yeni modüler araç mimarisindeki (CMA) ilk modeldi.

Dışarıda, düz çizgiler ve düz yüzeyler ile eski Volvo modellerinde bulunanları hatırlayabilecek bazı çizgiler var. Kompakt boyut, Audi Q3 veya BMW X3 gibi ana rakiplerine karşı verilen savaşta önemliydi. Volvo’nun farklı görünmesini sağlayan akıllı İsveç tasarımıydı.

İçeride, kompakt boyutu için alışılmadık derecede uzun bir dingil mesafesi nedeniyle, beş yolcu alabiliyordu. Pano, yumuşak bir dokunuşla pahalı malzemelerle kaplandı. Sürücü, gösterge paneli için standart bir dijital ekrana ve bilgi-eğlence sistemi için büyük, portre tipi bir dokunmatik ekrana sahip.

Motor bölmesi için, XC 40, başlangıçtan itibaren üç benzinli ve iki dizel seçeneğiyle mevcuttu. Daha sonra 2019’da bir plug-in hibrit geldi ve ardından tam elektrikli bir model geldi. Temel donanım modellerinde 6 ileri manuel şanzıman bulunuyordu, ancak üst donanım seviyelerinde otomatik şanzıman mevcuttu. Bazı versiyonlar dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttu.