2019’da piyasaya sürülen yenilenmiş XC90, geniş aileler için mükemmel bir şekilde tasarlanmış 7 koltuklu büyük bir SUV.
Aynı zamanda geniş, lüks, sade ve sofistikeydi.
Dış tasarım, bir önceki versiyona kıyasla değişmemişti, zaten iyi düşünülmüş ve kesinlikle güzel olduğu için buna gerek yoktu.
Volvo’nun ayrıntılara gösterdiği özen, anahtarın tamamı Nappa deri ile kaplanmış olduğu için 2019’da da fark edilebilir.
İç mekan minimalist bir tasarıma sahip çok davetkardı. Alıcının zevkine bağlı olarak iç kaplamalar ahşap, alüminyum veya karbon fiberden yapılabilir. Tüm koltuklar 3 renk seçeneğiyle gelen Nappa deri ile kaplanmıştır.
Geniş bir araç olduğunu ve genellikle geniş aileler için ideal bir araç olduğunu zaten söylemiştik. 2. koltuk sırasındaki diz ve baş mesafesi rahat bir sürüş sağlarken 3. koltuk sırası çok fazla değil. 2. sıradaki orta koltuk, 3. sıraya erişimi kolaylaştırmak için katlanabilir.
Kargo alanı, tüm koltuklar açıldığında biraz sıkışık, ancak XC90, koltuklar katlandığında 86 fit küplük bir oda sunuyor.
Araçtaki teknolojiden de bahsetmeye değer, araç gerekli sürüş bilgilerinin iyi bir şekilde görülebilmesini sağlayan 12,3 inç renkli gösterge paneli ile donatılmıştır.
Volvo, araçlarının sunduğu güvenlikle zaten biliniyor ve XC90 da bir istisna değildi. Otomatik acil frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma yardımı ve pilot yardımı ile donatılmıştı. Pilot asistanı, otonom sürüş sunar ama aynı zamanda sürücünün %100 dikkatli olmasını gerektirir.
XC90’ın tasarımının içi ve dışı harikaydı, sade ve zarifti.

SPA platformuna yapılan 11 milyar dolarlık yatırımın ardından Volvo XC90, İsveçli markanın yeni otomobil serisinin bir parçası olarak 2014 yılında görücüye çıktı.
Tasarım, motorlar ve lüks iç mekanlar herkesi şaşırttı.

XC90’ın ilk nesli, Ford, Volvo ve hatta Yamaha’dan (V8 benzinli motor) motorların, teknolojilerin ve parçaların bir karışımıydı. Yine de bu yeni nesil tamamen farklı bir şey. Dizel veya benzinli kendi 2 litrelik turboşarjlı motorları ve T8 serisinin en iyisi için hibrit versiyonu ile 2014 XC90, lüks ve sürdürülebilirlik için üretilmiş orta boy bir SUV. Plug-in hybrid, toplam 400 hp güç çıkışı sunarken, WLTP normlarına göre yakıt tüketimi sadece 2,5 l/100 km’dir (94 mpg).

İçeride, lüks deri ve ahşabın yanı sıra Volvo, kristal bir vites kolu ve 19 hoparlörlü 1400W Bower&Wilkins ses sistemi yerleştirdi. Temas yüzeyleri hakiki deri olan yedi koltuk mevcuttur ve son katlanabilir koltuk sırası 1,70 m (5,6 ft.) yüksekliğe kadar yolcuları barındırabilir.

2014 XC90’ın genel dış boyutları, onu 4950 mm (16,2 ft.) uzunluğunda, 1923 mm (6,3 ft.) genişliğinde ve 1776 (5,8 ft.) yüksekliğinde yapıyor ve bu da onu piyasaya sürüldüğü sırada en büyük Volvo otomobili yapıyor. (Volvo uzun tekerlek tabanlı özel limuzinler hariç).

Ford, Volvo’yu satması gerektiğini bilse de, İsveçli otomobil üreticisi serisinde bazı iyileştirmeler yapmadan satmak istemedi ve 2007’de makyajlı XC90 modelini tanıttı.
Ekonomik krizden derinden etkilenen bir dünya ekonomisiyle, Ford hayatta kalmak için çok çalışmak zorunda kaldı. Ayrıca, güncellenmiş XC90’ı piyasaya sürmeye karar vermesine ve SUV’yi birçok alanda iyileştirmeye karar vermesine rağmen, kriz etkilerinin premium araçları terk etmeyeceğini biliyordu.

Önde, otomobil üreticisi makyajsız versiyona daha görünür bir gümüş plastik kalkan taktı. Ayrıca, geliştirilmiş şeffaf cam farlar İsveç SUV’una bir taze hava esintisi getirdi. Arkada, arka lambalar, öndeki ile aynı tasarım dilini takip ederek, kare geri vites lambaları lensleri ve tamponun altında benzer geniş bir plastik kalkan ile yeni bir tasarıma kavuştu. Gerçek bir arazi aracı ve daha çok sedan platforma dayalı birinci sınıf SUV olmasa da, müşteriler bu sağlam görünümlü alanları beğendiler.

İçeride, aynı konforlu, yedi koltuklu araçtı. İlk ve orta sıralar daha iyi görünüp yeterli diz mesafesi sunarken, bagajdaki son iki atlama koltuğu sadece çocuklar için uygundu.

Kaputun altında Volvo, XC90’a üç benzinli ve üç turbo dizel motor seçeneği sundu.

1992’ye gelindiğinde Ford, İsveçli otomobil üreticisi Volvo’nun kontrolünü ele geçirdi ve yeni SUV serisi XC90’ı piyasaya sürmeye başladı.
XC90, piyasaya çıktığında BMW X5’i ve Mercedes-Benz ML-Class’ı tuhaf gösteriyordu. Sağlam görünümü ve yedi koltuklu iç mekanı, ana rakiplerinin sunduğundan çok daha üstündü. Dahası, Volvo’nun güvenlik konusundaki itibarı, İsveç SUV’sini dünya çapında, özellikle ABD’de anneler ve babalar tarafından okul tarafından işletilen bir favori haline getirdi Volvo, onu İsveçli mühendisler tarafından geliştirilen bir platform üzerine inşa etti.

Görünümü büyük ve yuvarlak şekillerin bir karışımıydı. Ön fasyası görkemli PV544 modeline benziyordu ancak yuvarlak farlar yerine yatay farlar vardı. Yüksek sera etkileyici bir çepeçevre görüş sağlarken, arkada otomobil, “Volvo’nun omuzları” olarak da bilinen tekerlek davlumbazlarının üzerinde daha geniş omuzlara sahipti. Arkada, uzun arka lambalar Volvo güvenlik paketinin bir parçasıydı. Küçük darbelere karşı korundular ve aracın çok arkasından görülebiliyorlardı.

XC90’ın içinde, MPV dozuyla karıştırılmış araba benzeri bir iç mekan vardı. Son sıra çoğunlukla çocuklar için olmasına rağmen, üç sıralı koltukları yedi yolcuya kadar içeri girebiliyordu. Orta koltukları katlanırdı ve birbirinden bağımsız olarak kayabilirdi.

Volvo, XC90’ın kaputunun altına 163 hp ile 315 hp arasında değişen bir dizi benzinli ve turbo dizel motor yerleştirdi. Yamaha’nın tedarik ettiği 4.4 litrelik V-8’in yanı sıra, diğer motorlar Volvo tarafından geliştirildi.