MF4, Wiesmann’ın ürün yelpazesindeki “standart” otomobildir, eğer öyle diyebilirsek.
Birden fazla amaca uygun olmayı hedefleyen bir modeldir. Buradaki amaç, sürüş dinamiklerini retro esintili bir tasarımla, daha fazla amaca yönelik modellerin geliştirilmesine de izin verecek bir şekilde karıştırmaktı.

Wiesmann MF4, fiberglas gövdeyle kaplanmış alüminyum monokok şasiye sahipken, 407 HP ve 600 NM maksimum tork sağlayan BMW kaynaklı 4.4 litrelik çift turbo V8 ile güçlendiriliyor. Ünite, altı vitesli otomatik şanzıman ve yüzde 100 kilitli diferansiyel ile çalışır.

Bazı insanlar kendi arabalarını yaratmayı hayal ederken, Wiesmann kardeşler bunu yaptı ve çalışmalarını paylaştı.
Martin Wiesmann ve Friedhelm Wiesmann’ın mekanik ve mühendislik tutkusu vardı. Motosikletler üzerinde çalıştıkları kendi tuning mağazalarını kurdular. Ancak Martin, İngiliz roadster’ların ve özellikle Austin-Healey 3000’in şekillerini sevdi. Bir tane satın alabilirdi ama zor yolu seçti; o inşa etti. MF30, 1993’te böyle doğdu. Klasik görünümlü bir otomobildi ancak BMW’nin sıralı altılı motoruyla güçlendirildi. Aynı yıl, otomobil üreticisinin MF4’ü piyasaya sürdüğü 2003 yılına kadar üretimde kalan MF3 adlı daha iyi bir sürümü piyasaya sürdü.

İlgili yeni teknolojilerden bağımsız olarak, Wiesmann otomobilin görünümünde aynı zevklere sahipti ve MF4, önceki modele benziyordu. Araba aynı Jaguar’dan ilham alan kalp şeklinde ön ızgaraya ve her iki tarafında üç far bulunan yeni bir far sistemine sahipti. Yanlarından bakıldığında, kapılarda daha derin bir kısım olan coca-cola şişesi hattı boldu. Yükseltilmiş arka çamurluklar arkada eğimliydi ve iki yuvarlak arka lambaya sahipti. Arka rüzgarlığın alt tarafı, geri vites lambası ve sis lambası ile çevrili ikiz egzozlara ev sahipliği yaptı.

MF 4’ün içinde, orta konsolu kaplayan ve aynı zamanda gösterge paneli işlevi gören bir plastik kaplama ile deri kaplı bir iç mekan bulunuyordu. Bunun için Wiesmann mühendislik yönünü ortaya koydu ve hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadran ve soğutma suyu sıcaklığı, yağ sıcaklığı, yağ basıncı, dış termometre ve yakıt göstergesi için beş ek analog gösterge taktı.

Kaputun altına Wiesmann bir BMW V-8 motor taktı. Altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirdi ve gücü arka tekerleklere gönderdi.