Alman otomobil üreticisi Wiesmann, 2008 yılında GT MF5’i tanıttı ve 2009’da üretime başladı.
Dünya mali krizi hala daha fazla potansiyel müşteriyi etkilerken, Wiesmann herhangi bir kuruş için daha fazla savaşmak zorunda kaldı. Alman markasını kuran iki kardeş, mağazalarını kapatmak yerine farklı bir yaklaşım denedi: yeni bir model olan MF5’i piyasaya sürdüler. İki şekilde sundular: GT MF5 adlı bir coupe ve bir roadster.

Tasarım ekibi ilhamlarını 60’lı yıllardaki eski İngiliz spor otomobillerinden aldı ve ön tarafa, krom çerçeveli ve siyah dikey çıtalarla Jaguar XK120’yi andıran kalp şeklinde bir ızgara yerleştirdi. Otomobil üreticisi geniş çamurluklara dört adet yuvarlak far yerleştirdi. Arabada görünür bir tampon yoktu. Bu, tüm alt alanı kaplayan ön apronun arkasındaydı. Alt kısımda, kaputun altına yerleştirilmiş devasa V-8’i soğutmaya yardımcı olmak için iki geniş ızgaraya sahipti. Wiesmann, sıcak havayı motor bölmesinden çıkarmak için her bir ön çamurluğa bir havalandırma yerleştirdi. Gövdenin kavisli hatları ve eğimli tavan çizgisi otomobilin dinamik görünümünü iyileştirirken, arkada bir kanat geniş lastikler için daha iyi bir tutuş sağladı.

İçeride, deri kaplı iç mekan, sahibini özel malzemelerle şımarttı. Wiesmann, sürücünün önüne, orta konsoldaki diğer yedi kadran ve göstergeyle tamamlanan bir LCD yerleştirdi. Yüksek destekli koltuklar, yolculara mümkün olan en iyi şekilde uyacak şekilde ayarlamalar içeriyordu.

Kaputun altına otomobil üreticisi, yedi vitesli otomatik şanzımanla birlikte BMW M5’ten alınan 5.0 litrelik bir V-8 taktı. Gücü, sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.