Dünya ekonomik krizi sona erdiğinde ve para yeniden hareket etmeye başladığında, otomobil üreticileri yeni tekliflerini göstermeye başladılar.
Wiesmann bunlardan biriydi ve MF4 2009’da piyasaya sürüldü.

Wiesmann, 60’ların roadster’larının dezavantajları olmadan 60’ların roadster’larını üretmeye çalıştı. Ürünleri el yapımıydı ve klasik görünümlü kaportaların altında mühendisleri en son teknolojileri ve modern motorları kurdu.

Arabanın dışı, selefi MF3 Roadster’dan çok farklı değildi. Farlar, dönüş sinyalleri ve sis farları için yuvarlak lambalarla aynı yuvarlak ön cepheye sahipti. Uzun kaputtan sonra, iki yetişkinin sığabileceği dar bir kabin ve ardından diğer sekiz yuvarlak ışıklarla birlikte eğimli bir sırt vardı. Çatı, bir kapağın altında veya özel bir bölmede tamamen geri çekilemezdi. Dışarıda kaldı, klipsli düğmelerle kaplıydı.

İçeride, MF3’ün aksine, elektrikli camlara sahipti. Tüm gösterge paneli, orta konsolda yedi kadranla karmaşıktı. Hız göstergesi ve takometre büyüktü, ancak kadranların geri kalanı daha küçüktü ve çoğu zaman işe yaramazdı. Roadster’ın işçiliği ve malzemeleri yüksek kalitedeydi. Kontrast dikişler de mevcuttu. Arabanın tamamı özel yapım bir araçtı.

Wiesmann, araçlarının aktarma organları için BMW ile çalışmayı seçti. MF4, standart bir manuel şanzımanla eşleştirilmiş doğal emişli bir V8 ünitesi tarafından desteklendi. Seçenekler listesinde 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman yer aldı. Hafif araç, BMW X5 4.8’den aktarılan güçlü motorla bir araya geldiğinde şaşırtıcı performanslar elde etti.