Wiesmann, zevkleri üzerine inşa edilmiş ısmarlama bir spor otomobili takdir edebilecek derin cepleri olanlar için araçlar üretti ve ardından Alman otomobil üreticisi bunu bir roadster olarak sundu.
Büyük bir otomobil üreticisi özel bir roadster yapmak istediğinde, mühendislik ekibinin arkasında sıra dışı bir projeyi onaylamayacaklarını haykıran bir muhasebeciler ordusu olacak. Ancak bunu yapabilecek birkaç otomobil üreticisi var. Wiesmann’da onlardan biriydi.

Eski bir İngiliz roadster gibi giyinen MF5, yeni teknolojilerle doluydu. Gövdenin yuvarlatılmış şekilleri ve geniş ön çamurluklar retro tarzı tasarımın bir parçasıdır. Şeffaf lensli yuvarlak farları, 60’ların en iyi farlarından çok daha iyi. Tampon gelince, bunların hiçbiri yok. Çarpışmaya karşı koruyucu unsurlar, ön panonun arkasına iyi bir şekilde gizlenmiştir. Bir roadster’ın saflığı minimalist bir tasarımdan oluşuyordu ve Wiesmann tasarımcıları bunda iyiydi. Arkada, açıkta kalan açılır tavanın arkasına, otomobil üreticisi bagajın yanına üçer grup halinde altı LED arka lamba yerleştirdi. Ayrıca, burada tampon yok, ancak koruma elemanı, iki egzozun üzerindeki plaka desteğinin arkasında görülebilirdi.

İç mekan elle hazırlanmıştı ve kol dayama yerinde bir iPhone bağlantı kablosu bile vardı. Sadece sürücünün önünde, arabanın vitesi ve birkaç ışığı gösterdiği küçük bir küme vardı. Hız göstergesi ve diğer göstergeler, direksiyon simidine doğru eğilmiş orta konsolda yerlerini buldular.

Kaputun altına Wiesmann, BMW’den bir çift turbo V-8 motor taktı. 555 beygir gücü üreterek, güzel ve zarif roadster’ı sadece 3,241 libre (1.470 kg) ağırlığından bir rokete dönüştürdü.

Wiesmann, çok İngiliz görünen bir araba tasarladı, ancak kaputun altında Alman mühendisliği ve BMW M motorları ile yaptı.
Sonra çatıyı kestiler.

Alman otomobil üreticisi Wiesmann, MF5 için roadster versiyonunu piyasaya sunduğunda dünya hala küresel mali krizden etkileniyordu. Herhangi bir düz çizgisi veya düz paneli olmayan bir arabaydı. Ancak tasarımı dengeliydi ve 60’ların görkemli İngiliz roadster’ını andırıyordu.

MF5, ön farlar yerine nispeten küçük farlara sahipti. Ama kusura bakmayın, yolu beyaz, Xenon, ışıklarıyla dolduracak kadar güçlüydüler. Dikey çıtalara sahip kalp şeklinde bir çerçeveye sahip ızgarası Jaguar XK120’dekine benziyordu. Alt tampona, tasarımcılar iki yaprağa benzeyen iki ızgara daha yerleştirdi. Arkada, küçük yuvarlak stop lambaları, farın tasarımını taklit etti ve kavisli arka çamurlukların üzerine yerleştirildi. Roadster, iki koltuğun arkasına çekilip bir parça kumaşla kaplanmış olabilecek bir bezle örtülüydü.

İçeride, otomobil üreticisi Alcantara malzemelerini kullanmak için hiçbir yer ayırmadı. Ortaya yerleştirilmiş kadranlara sahip gösterge paneli bile aynı malzemelerle kaplanmıştı. Ancak orta konsola takılan CD-stereo tamamen yerinde görünmüyordu.

Wiesmann, kaputun altına bir BMW M5 V8 çift turbo düşürdü. 507 hp üretti ve 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.