Wenn einige Leute erwachsen werden und ein 4-Türer-Fahrzeug brauchen, aber nicht auf den Fahrspaß verzichten möchten, den sie mit ihrem vorherigen Muscle-Car erreicht haben, könnte ein Dodge Durango SRT die richtige Antwort sein.
Die Abteilung Street and Racing Technology von FCA (Fiat-Chrysler-Auto) entwickelte verschiedene Lösungen, um die Autos schneller zu machen. Ihre Beteiligung an Autos wie dem Dodge Challenger oder Charger fiel auf. Der gleichen Abteilung gelang es nun, dem Dodge Durango ein neues Herz zu geben: den Hellcat-Motor.

Neben dem Motor veredelte die SRT-Abteilung sowohl das Exterieur als auch das Interieur. Von außen wies der Durango SRT Hellcat ein modifiziertes Design der vorderen Stoßstange mit einem schwarzen Gitter auf. Die untere Schürze mag für einen SUV unpassend aussehen, aber am Durango sieht sie gut aus, und sie war eine gute Gesellschaft für die Schaufel in der Motorhaube. Hinten diente der Dachspoiler eher der Show als einem echten aerodynamischen Zweck.

Im Inneren hat die SRT-Abteilung keinen Moment verschwendet, um das Aussehen und die Haptik des Autos zu verbessern. Die vorderen Schalensitze sahen aus, als gehörten sie in einen Challenger. Das Multifunktions-Touchscreen-Display in der Mittelkonsole bot mehr Menüs speziell für die SRT-Version. Einige physische Tasten halfen dem Fahrer, die gesamte Kraft zu erhalten und das Auto zu steuern. Der dreireihige Innenraum bot ausreichend Platz für sechs Passagiere, mit zwei Kapitänsstühlen in der mittleren Reihe.

Unter der Motorhaube quetschte die SRT-Abteilung einen V8-Motor, der in zwei Versionen angeboten wurde. Der reguläre Durango SRT war mit einem Saugmotor ausgestattet, während für die unverschämte Hellcat-Version die spezielle Chrysler-Abteilung einen Kompressormotor installierte. Beide Versionen waren mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Aber im Gegensatz zu seinem Bruder Challenger Hellcat war der Durango mit einem Allradantrieb ausgestattet.