Lorsque certaines personnes grandissent et ont besoin d’un véhicule à 4 portes, mais qu’elles ne veulent pas perdre la satisfaction de conduite obtenue sur leur précédente muscle car, une Dodge Durango SRT pourrait être la bonne réponse.
Le département Street and Racing Technology de FCA (Fiat-Chrysler-Auto) a développé différentes solutions pour rendre les voitures plus rapides. Leur implication dans des voitures telles que la Dodge Challenger ou la Charger a été remarquée. Le même département a maintenant réussi à donner un nouveau cœur au Dodge Durango : le moteur Hellcat.

Outre le moteur, le département SRT a amélioré à la fois l’extérieur et l’intérieur. De l’extérieur, le Durango SRT Hellcat présentait un design de pare-chocs avant modifié avec une calandre en maille noire. Le tablier inférieur peut sembler inapproprié pour un SUV, mais il a l’air bien sur le Durango, et il a fait une bonne compagnie pour le scoop dans le capot. À l’arrière, le becquet de toit était plus pour le spectacle que pour un véritable objectif aérodynamique.

À l’intérieur, le département SRT n’a ménagé aucun instant pour améliorer l’apparence de la voiture. Les sièges baquets avant semblaient appartenir à un Challenger. L’écran tactile multifonctions intégré à la console centrale offrait davantage de menus spécifiques à la version SRT. Certains boutons physiques aidaient le conducteur à obtenir toute la puissance et à contrôler la voiture. L’intérieur à trois rangées offrait suffisamment de place pour six passagers, avec deux sièges capitaine dans la rangée du milieu.

Sous le capot, le département SRT a pressé un moteur V8 proposé en deux versions. Le Durango SRT régulier comportait une unité à aspiration naturelle, tandis que pour la version scandaleuse Hellcat, le département spécial de Chrysler a installé une unité suralimentée. Les deux versions étaient accouplées à une boîte automatique à 8 rapports. Mais, contrairement à son frère Challenger Hellcat, le Durango était équipé d’un système de traction intégrale.