Nach der erfolgreichen Einführung der Baureihe 1800 für das gehobene Segment wandte sich Fiat dem Mittelklassesegment zu und präsentierte die Baureihe 1300/1500.
Fiat verkürzte den Radstand ab 1800, baute kleinere Motoren ein und fertigte eine andere Karosserie für seine Mittelklasse-Limousinen an. Es war 1960, und Fiat stand kurz davor, seine Produktpalette zu verbessern. Es verwendete die gleiche Karosserie für zwei Motorversionen: den 1,3-Liter- und den 1,5-Liter-Motor mit den Namen 1300 bzw. 1500.

Die Frontverkleidung wies zwei doppelte runde Scheinwerfer mit einem breiten und flachen silbernen Gitter auf. Seine verchromten Stoßstangen mit Gummischutz waren modern und wurden als Symbol für Sicherheit beworben. Es gab mehr Chrom am Auto, mit einigen Verzierungen an den Seiten, Radkappen, hinteren Kotflügeln und dem Dach. Die geschwungenen Türverkleidungen und die Motorhaube mildern die kantige Gesamtform des Autos. Für das Modell 1500 bot Fiat das Auto in einer Version mit zwei Radständen an, mit mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Im Inneren bot die Version mit kurzem Radstand eine anständige Beinfreiheit für die Fondpassagiere, aber es war die LWB-Version, die an der Spitze ihrer Klasse stand. Vorne installierte der Autobauer zwei Schalensitze und ein flaches, langes Armaturenbrett mit dem vor dem Fahrer installierten Kombiinstrument. Der Autobauer installierte den Schaltknüppel an der Lenksäule.

Die 1500-Version war mit einem 1,5-Liter-Motor ausgestattet, der von einem Doppelzylinder-Vergaser gespeist wurde, der mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war.