Der Fiat 1500 war das erste europäische Serienfahrzeug, das in einem Windkanal entwickelt wurde, ein Jahr nachdem Chrysler den Airflow hergestellt hatte.
Die italienischen Ingenieure verstanden, dass die Karosserie aerodynamisch sein musste, wenn sie ein Auto mit guter Kraftstoffeffizienz und Sportlichkeit bauen wollten. Es wurde gebaut, um ein erschwingliches Fahrzeug zu sein, aber mit guter Leistung für diese Zeit.

Seine Form mit einem geschwungenen und geneigten Kühlergrill ließ das Auto länger erscheinen. Die Scheinwerfer wurden in die vorderen Kotflügel integriert. Sogar die Windschutzscheibe war leicht geneigt, und die Kabine hatte vier Türen ohne B-Säule. Die ungewöhnliche Entscheidung des Autoherstellers bestand darin, den Kofferraum hinter den Rücksitzen zu integrieren, jedoch ohne einen Kofferraumdeckel anzubieten.

Der Fiat 1500/1500 B bot eine Kabine für fünf erwachsene Passagiere mit leichtem Zugang für die Fondpassagiere aufgrund der fehlenden B-Säule und der hinten angeschlagenen Hecktüren. An der Vorderseite lieferte ein flaches Armaturenbrett mit mittig angebrachten Zifferblättern die minimalen Informationen für den Fahrer. Da Motor und Getriebe weit eingebaut waren, ragte der Schaltknüppel durch den Boden und stand schräg zum Fahrer.

Fiat entwickelte den Reihensechszylinder mit nur 1,5 Liter Hubraum und zwei hängenden Ventilen. Es war mit einem Vierganggetriebe gekoppelt, das seine Kraft auf die Hinterräder übertrug. Eine weitere Verbesserung für Fiat war die vordere Einzelradaufhängung, die das Auto in Kurven besser handhabt.