O Fiat 1500 foi o primeiro veículo de produção europeu projetado em um túnel de vento, um ano depois que a Chrysler fez o Airflow.
Os engenheiros italianos entenderam que, se queriam produzir um carro com boa eficiência de combustível e esportivo, a carroceria tinha que ser aerodinâmica. Foi construído para ser um veículo acessível, mas com bom desempenho para a época.

Seu formato, com grade curva e inclinada, fazia o carro parecer mais comprido. Os faróis foram incorporados nos para-lamas dianteiros. Até o para-brisa estava levemente inclinado e a cabine tinha quatro portas sem pilar B. A decisão inusitada da montadora foi incorporar o porta-malas atrás dos bancos traseiros, mas sem oferecer tampa do porta-malas.

O Fiat 1500/1500 B oferecia uma cabine para cinco passageiros adultos, com fácil acesso para os traseiros devido à falta de pilar B e às portas traseiras articuladas. Na frente, um painel plano com mostradores montados no centro fornecia as informações mínimas para o motorista. Como o motor e a caixa de câmbio foram instalados longe, a alavanca de câmbio atravessou o piso e foi inclinada em direção ao motorista.

A Fiat desenvolveu o motor de seis cilindros em linha com apenas 1,5 litro de cilindrada e duas válvulas no cabeçote. Foi emparelhado com uma caixa de quatro velocidades que enviava sua força para as rodas traseiras. Outra melhoria para a Fiat foi a suspensão dianteira independente, que tornou o carro melhor nas curvas.