Als sich der Krieg auf dem europäischen Kontinent entfaltete, lief Fiat mit voller Kraft voraus, um Fahrzeuge für die italienische Armee und die Regierung zu liefern.
Der 1500C erschien als Bedarf und mit einigen Stylingkosten.

Fünf Jahre nach der Einführung des aerodynamisch geformten 1500 ging Fiat voran und nahm einige Änderungen am Auto vor, um die Produktion zu vereinfachen. Die italienischen Ingenieure haben auch hart daran gearbeitet, das Auto besser zu machen, insbesondere beim Bremsen. Schließlich waren das keine Zeiten für Freizeitfahrzeuge, also wurde die Cabrio-Version vom Band gestrichen.

Fiat ließ den geneigten Kühlergrill an der Front fallen und installierte einen ausgestochenen, der ihn aggressiver aussehen ließ. Die Scheinwerfer wurden schließlich nach einem neuen Designsystem in die vorderen Kotflügel integriert, was zur Entlassung einer zusätzlichen Stange führte, um sie zu unterstützen. Die Rückseite des Autos blieb praktisch unverändert, mit einem geteilten Fenster und kleinen Rücklichtern.

Im Inneren bot der 1500C eine Kabine für fünf erwachsene Passagiere und einen einfachen Zugang für die Fondpassagiere aufgrund des Fehlens einer B-Säule und der hinten angeschlagenen hinteren Türen. An der Vorderseite lieferte ein flaches Armaturenbrett mit mittig angebrachten Zifferblättern die minimalen Informationen für den Fahrer. Da Motor und Getriebe weit eingebaut waren, ragte der Schaltknüppel schräg zum Fahrer durch den Boden.

Der 1500 C wies einige kleine Modifikationen für die Plattform auf, mit einer Handbremse, die die Antriebswelle anstelle der hinteren Trommelbremsen blockierte. Fiat behielt die vordere Einzelradaufhängung und den gleichen 1,5-Liter-Motor mit hängenden Ventilen, gepaart mit einem 4-Gang-Getriebe.