À medida que a guerra se desenrolava no continente europeu, a Fiat correu a todo vapor para fornecer veículos para o exército italiano e o governo.
O 1500C surgiu como uma necessidade e com alguns custos de estilo.

Cinco anos depois de apresentar o 1500 de formato aerodinâmico, a Fiat avançou e fez algumas alterações no carro, tornando-o mais fácil de produzir. Os engenheiros italianos também trabalharam duro para melhorar o carro, especialmente na frenagem. Finalmente, aqueles não eram tempos para veículos de lazer, então a versão conversível foi retirada da linha de montagem.

A Fiat largou a grade do radiador inclinada na frente e instalou uma grade, o que fez com que parecesse mais agressivo. Seus faróis foram finalmente incorporados aos para-lamas dianteiros, seguindo um novo sistema de design, que levou à dispensa de uma barra adicional para sustentá-los. A traseira do carro permaneceu praticamente inalterada, com o mesmo, com vidros divididos e pequenas lanternas traseiras.

No interior, o 1500C oferecia uma cabine para cinco passageiros adultos e facilitava o acesso para quem estava na parte de trás devido à falta de um pilar B e às portas traseiras com dobradiças. Na frente, um painel plano com mostradores montados no centro fornecia as informações mínimas para o motorista. Como o motor e a caixa de câmbio estavam instalados longe, a alavanca de câmbio atravessava o piso, inclinada em direção ao motorista.

O 1500 C apresentou algumas pequenas modificações para a plataforma, com um freio de mão que travou o eixo de transmissão em vez dos freios a tambor traseiros. A Fiat manteve a suspensão dianteira independente e o mesmo motor de 1,5 litro com válvulas no cabeçote acoplado a uma caixa de 4 velocidades.