Die G-Klasse war bereits ein hochgeschätzter Geländewagen, aber Mercedes-Benz dachte, dass es noch besser werden könnte, als es die eckige Version herstellte.
Im Jahr 2015 wusste der deutsche Autohersteller bereits, dass seine nächste G-Klasse nicht das gleiche Chassis und die gleichen Starrachsen wie die alteingesessene G-Klasse haben würde. Aber seine Ingenieure konnten ihrer Fantasie freien Lauf lassen, und das Ergebnis war die G-Klasse 4x4 Squared. Ein gigantischer Geländewagen, höher als jede andere G-Klasse, die je gebaut wurde.
Die G-Klasse im Quadrat war eine echte Offroad-Waffe mit hartem Kern. Ihm war nichts anderes wichtig, als der Größte auf dem Parkplatz zu sein. Aber sein kastenförmiges Design, das in den 70er Jahren von einem Kind geschrieben wurde, war ein Dauerbrenner in der Automobilindustrie. Diesmal wertete der Autobauer ihn mit sehr breiten Überkotflügeln in allen Ecken und einem Aluminiumschild unter dem Motorraum auf. Es war aus Metall, nicht aus Plastik. Seine Stoßstange saß hoch genug, um ein heißes Lukendach zu schlagen, und eine auf dem Dach montierte Lichtleiste konnte Licht in die tiefste Nacht bringen.
Aber abgesehen von dem robusten, gemeinen Äußeren war der Innenraum luxuriös und sorgfältig vom deutschen Autohersteller gefertigt. Seine Sportschalensitze bestanden aus einer Mischung aus Leder und Alcantara. Vor dem Beifahrer hat Mercedes einen Haltegriff eingebaut, der in kniffligen Offroad-Situationen sehr nützlich ist. Das Auto konnte damit fertig werden, aber auch die Insassen mussten überleben. Ein Metallgitter trennte die Kabine vom Kofferraumbereich. Dank dieses Details hätte das Auto in Europa als Nutzfahrzeug zugelassen werden können.
Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller einen V-8-Benzinmotor mit Biturboaufladung, der mit einem Siebengang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Im Gegensatz zum Rest der G-Klasse war die Squared-Version sowohl vorne als auch hinten mit Portalachsen ausgestattet. Dadurch konnte das Fahrzeug höher auf dem Boden sitzen und die Bodenfreiheit auf bis zu 450 mm (17,7 Zoll) erhöht werden. Nur zur Erinnerung: Es war die höchste Bodenfreiheit für ein Serienauto. Habe ich erwähnt, dass es drei Sperrdifferentiale hatte und ein High-Low-Verteilergetriebe?Nun, es hatte.
