El Clase G ya era un vehículo todoterreno muy valorado, pero Mercedes-Benz pensó que podía hacer algo mejor que eso cuando fabricó la versión cuadrada.
En 2015, el fabricante de automóviles alemán ya sabía que su próximo Clase G no tendría el mismo chasis y ejes sólidos que el veterano Clase G. Pero sus ingenieros se dejaron llevar por la imaginación y el resultado fue el Clase G 4x4 Cuadrado. Un gigantesco vehículo todoterreno más alto que cualquier otro Clase G jamás fabricado.

La Clase G al cuadrado era un arma todoterreno real. No le importaba nada más que ser el tipo más alto en el estacionamiento. Pero su diseño de aspecto cuadrado escrito por un niño en los años 70 era un árbol de hoja perenne en la industria automotriz. Esta vez, el fabricante de automóviles lo mejoró con guardabarros muy anchos en todas las esquinas y un escudo de aluminio debajo del compartimiento del motor. Era metálico, no de plástico. Su parachoques estaba lo suficientemente alto como para derribar el techo de una escotilla caliente, y una barra de luces montada en el techo podría iluminar la noche más profunda.

Pero aparte del exterior rudo y mezquino, el interior era lujoso y cuidadosamente diseñado por el fabricante de automóviles alemán. Sus asientos deportivos deportivos presentaban una mezcla de cuero y Alcantara. Frente al pasajero, Mercedes instaló una manija de agarre, muy útil en situaciones difíciles fuera de la carretera. El automóvil pudo hacer frente, pero los ocupantes también tuvieron que sobrevivir. Una malla metálica separaba la cabina del área del maletero. Gracias a ese detalle, el coche podría haber sido matriculado como utilitario en Europa.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un motor de gasolina V-8 biturbo acoplado a una transmisión automática de siete velocidades. A diferencia del resto de la Clase G, la versión Squared presentaba ejes de portal tanto en la parte delantera como en la trasera. Esto permitió que el vehículo se sentara más alto en el suelo, aumentando la distancia al suelo hasta 450 mm (17,7”). Solo un recordatorio rápido: era la distancia al suelo más alta para un automóvil de producción. ¿Mencioné que tenía tres diferenciales de bloqueo y ¿una caja de transferencia alta-baja?