Die Ingenieure von Mercedes-AMG haben rund um die Uhr daran gearbeitet, die S-Version für die GT-Reihe in beiden Formen, dem Coupé und dem Roadster, aufzufrischen, und das Ergebnis wurde 2018 vorgestellt.
Nach der Entwicklung des SLS-Supersportwagens stellte der deutsche Autohersteller das GT-Modell als echten Grand Tourer vor. Aber es ging nicht nur um lange entspannte Fahrten, besonders in der S-Version. Die Rag-Top-Version war ein echter Roadster, der mit den stärksten Supersportwagen auf dem Markt mithalten konnte, aber dennoch einen Hauch von Luxus bot.

An der Front gestaltete der Autobauer den Panamericana-Kühlergrill mit vertikalen Lamellen neu. Es wurde vom originalen Mercedes-Benz „Gullwing“ aus den 50er Jahren inspiriert, nur glänzender. AMG installierte ein aktives aerodynamisches System an der Unterseite des Stoßfängers, um den Kühler aufzuheizen oder zu kühlen. An der Seite saugten zwei große Lüftungsschlitze die heiße Luft aus dem Motorraum ab. Sein Planendach ließ sich auf Knopfdruck vollständig hinter die Sitze versenken.

Im Inneren behielt die große Mittelkonsole dieses spezielle Design mit acht Knöpfen bei, die auf einem großen V-förmigen Design installiert waren. Natürlich entsprach es der V8-Motoridee. Der Autohersteller bot serienmäßig Artico-Kunstleder / Dinamica-Mikrofaser an, während Nappa-Leder auf der Optionsliste stand. Ein Satz hochgepolsterter AMG Performance-Sitze war gegen Aufpreis erhältlich. Alle S-Versionen waren standardmäßig mit einem silbernen Chrom-Innenpaket ausgestattet.

Der 2018 GT S, entweder Coupé oder Roadster, hat etwas mehr Leistung bekommen. Sein 4,0-Liter-Bi-Turbo-Motor leistete 522 PS, gut genug, um den zweisitzigen Roadster auf über 300 km/h (186 mph) zu beschleunigen.