Der 2005 auf der gleichen Plattform wie der Ford Escape und der Mazda Tribute eingeführte Mariner wurde als Premiumprodukt im Segment der kompakten SUVs vermarktet.
Das Facelifting 2008 war vom Mariner wohlverdient, da er die Weltwirtschaftskrise gut überstanden hat. Sein relativ erschwinglicher Preis für einen Premium-SUV, kombiniert mit einem großen, geräumigen Innenraum, zog mehr Kunden an. Und zusammen mit dem Facelift wurde das Außendesign verbessert.

Der Mariner von 2008 war mit größeren Scheinwerfern und einem kleineren, aber höheren Kühlergrill ausgestattet. Die kastenförmige Form blieb, aber der geneigte Kühlergrill und die abgerundeten Ecken machten ihn attraktiver. Die Powerdome-Motorhaube hatte eine umgekehrte Falte, die das Gesamtbild des Autos verbesserte. Hinten hatten die neuen Rücklichter vier Innenlinsen und eine klare Lampe mit einer roten Innenlinse.

Im Inneren war der Mariner je nach Ausstattungsvariante mit verschiedenen Polsteroptionen ausgestattet. Für die Premiere sorgten zweifarbige Lederpolster mit Alcantara in der Mitte und schwarzem Äußeren für ein nobles Aussehen des Innenraums. Eine größere Mittelkonsole wurde eingebaut und verfügte über ein riesiges Fach, in das problemlos ein Laptop hätte passen können. Eine neue Infotainment-Einheit wurde auf dem Mittelstapel platziert. Das Kombiinstrument wurde ebenfalls neu gestaltet und zeigt klare Informationen an.

Wie sein Bruder ohne Facelift war der Mariner in der Basisausstattung serienmäßig mit einem Frontantriebssystem ausgestattet. Aber der Motor wurde von einem 2,3-Liter auf einen 2,5-Liter aufgerüstet. Er war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Der andere verfügbare Motor war ein 3,0-Liter-Motor, der auf 240 PS aufgerüstet wurde, 40 mehr als sein Vorgänger. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Auto gekoppelt und mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Eine Hybridversion war ebenfalls erhältlich.