Es war der letzte Stint für den von Sir Alec Issigonis entworfenen Original-Mini, und trotz seines Alters war es immer noch ein lustiges Auto und von seinen Besitzern geliebt, solange sie nicht groß waren.
Als es Anfang der 60er Jahre den Mini entwarf, konnte niemand ahnen, dass das winzige Auto einen solchen Erfolg haben würde. Bis 1997, als die letzte Serie das Licht der Welt erblickte, nahm der britische Autobauer, der mehrmals den Besitzer wechselte, von Zeit zu Zeit einige Updates vor.

Äußerlich war es fast derselbe MINI wie zuvor. Es zeigte den gleichen sehr kurzen Frontbereich mit einer geraden Schürze, die ein Paar runder Scheinwerfer und einen verchromten Kühlergrill aufwies. Ein Satz zusätzlicher Nebelscheinwerfer (oder zwei Sätze) stand auf der Optionsliste, insbesondere für die Cooper S-Version. Die vergrößerten Radkästen waren seitlich mit Kunststoffformen versehen, um die breiteren 13-Zoll-Leichtmetallräder abzudecken. Trotz der neuen Vorschriften bauten die Autohersteller keine Kunststoffstoßstangen ein und setzten immer noch auf die gleichen metallischen, verchromten.

Im Inneren bot es nach den Maßstäben der 60er Jahre Platz für vier Erwachsene. Aber es war weniger geräumig, als man meinen würde. Seine tief angebrachten Sitze ermöglichten zumindest auf kurzen Strecken sogar sechs Fuß (1,82 m) großen Insassen Platz zu nehmen. Ab 1997 fügte der Autobauer Stahlträger in die Türen ein, um den Schutz zu verbessern. Aus dem gleichen Grund führte MINI einen Fahrerairbag im Lenkrad ein.

Der Autobauer verbaute einen 1,3-Liter-Motor mit zwei Einspritzöffnungen, der zu 63 PS unter der Haube führte. Es war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Vorderräder übertrug.